A 1998 Ford Mustang es compatible con la segunda generación de diagnóstico de a bordo, de acuerdo con los mandatos de la Agencia de Protección Ambiental. Mientras que el sistema OBD-II se asocia a menudo con el motor y el tren de potencia, el sistema también controla los componentes en el cuerpo del Mustang, el chasis y las comunicaciones de red. Cómo acceder

El 1998 Ford Mustang cuenta con un conector de enlace de datos debajo del tablero, a la izquierda del pedal del acelerador y el freno. Conecte un escáner de diagnóstico para esta salida. Encienda el aparato. Luego, inserte la llave del Mustang en el encendido y girar en "On". El sistema eléctrico se activará. Algunos escáneres pueden necesitar motor en marcha del Mustang. Escáneres funcionan de manera diferente según la marca. Consulte el manual del dispositivo para obtener instrucciones exactas de comandos que entran
lectura de código de diagnóstico:. Estado

vez un escáner recupera activo códigos OBD-II, los códigos mismos tienen indicadores sutiles a tener en cuenta. El OBD-II asigna ya sea "pendiente" o "en problemas" a todos los códigos. Todo lo que aparece como "Trouble" ha activado luz del motor del Mustang. "Pendiente" se asigna a los problemas que han ocurrido con poca frecuencia. Sin embargo, los códigos de "pendiente" podrían ser nuevas fallas o mal funcionamiento de tendencias activamente hacia el estatus de "Trouble"
Lectura de los códigos de diagnóstico:. La Carta Primera

No importa el estado, todos los códigos de comenzar con un carácter alfabético. Esta carta le dirá que el problema se encuentra en el Mustang. P-códigos de la cubierta del sistema de propulsión, que incluye combustible, las emisiones y el motor. Los códigos C cubrir el sistema eléctrico del chasis y el cableado. B-códigos abarcan componentes mecánicos no del sistema de propulsión. U-códigos cubrir la comunicación en red del Mustang.
OBD-I y EEC-IV

El sistema OBD-II es estándar para todas las marcas y modelos fabricados después de 1996. Ford produjo en 1995 y el uso temprano del sistema OBD anticuada de primera generación. Sistemas OBD-I difieren según el fabricante. Ford utilizó un sistema llamado de control electrónico del motor, versión de cuatro. Un escáner de ODB-II no puede leer el código de un sistema EEC-IV. El sistema EEC-IV fue en gran medida auto-prueba. Acceso a los códigos de error requiere colocar el vehículo en el modo de diagnóstico y contando parpadea en la luz del motor.