Válvulas regulan la cantidad de mezcla de combustible y aire se permite en los cilindros de combustión. Mientras que las válvulas tienen guías o mangas para mantener los gases de combustión pasen a través de ellos, los sellos de la parte superior de las válvulas de mantener el petróleo en la tapa de la válvula de ser succionado por el motor. Cierres herméticos, normalmente hechos de caucho de alta resistencia, se ajustan sobre la parte superior del vástago de la válvula dentro de un pequeño cuello. Cuando los sellos de válvulas comienzan a usar o no se producen algunos síntomas obvios y único. Motor frío

Uno de los signos más evidentes de retenes de válvulas desgastadas o agrietadas será sólo después de un arranque del motor en frío. Si el vehículo ha estado en reposo durante cualquier periodo de tiempo o incluso durante la noche, la parte superior de la cabeza dentro de la cubierta de la válvula se puede recubrir con aceite residual que se bombea más temprano durante la operación de funcionamiento. El sello de la válvula de goma también se ha enfriado durante no funcionamiento, lo que hace que se contraiga y dejar un pequeño hueco. Cuando el motor arranca por primera vez, el aceite residual es absorbido a través de la mala junta y en la cámara de combustión. Una gran nube de humo blanco-azulada se verá la salida del tubo de escape justo después de la puesta en marcha.
Idle Stop and Go y conducción

sellos de la válvula malo va a mostrarse durante la prolongada inactividad en las señales de alto o semáforos en condiciones de congestión de la ciudad. Cuando el vehículo se encuentra al ralentí durante periodos prolongados, los altos niveles de vacío en el colector de admisión resultado debido a que la válvula de mariposa permanece cerrada. El alto vacío atrae el aceite en la cabeza a congregarse alrededor de los vástagos de las válvulas. Tras la aceleración, el aceite es absorbido por el sello erosionando y hacia abajo a través de la guía de la válvula, donde se quema en el escape. Enormes nubes de humo blanco azulado salen del tubo de escape a cada aceleración de una parada. El humo de la quema desaparecerá en crucero o velocidad de la carretera.
Off-Throttle frenado

Evidencia de sellos de la válvula sean comprometidos se mostrará fuera de la válvula reguladora de frenado , sobre todo cuando se desciende una pendiente empinada que el pedal del acelerador se mantiene estática. Con la creación de alto vacío del colector de admisión, junto con la inclinación hacia abajo del motor, el aceite se acumula hacia la parte delantera de la cubierta de la válvula en la cabeza. Al presionar el acelerador después de una larga costa, aceite quemado saldrá del tubo de escape en grandes cantidades. El motor seguirá para quemar el aceite ya en este caso, pero aún así será una condición temporal, hasta que finalmente el fumador deja menos van de crucero normal.
Petróleo Consumo

sellos de la válvula mal hará que el consumo excesivo de aceite. En un motor de otra manera normal con buena compresión, anillos y guías de válvulas, las malas juntas causan una pérdida de aceite que puede ser detectado en la varilla de nivel de aceite. Al mantener un registro preciso del nivel de aceite en la varilla, se descubrió una reducción apreciable de aceite, debido a que el aceite se queme junto con el combustible. Se confirmarán Bad juntas si no hay fugas de aceite se puede encontrar en el motor para dar cuenta de la pérdida.
Excesivo humo

Si los sellos de la válvula se han deteriorado bastante, el Humo de escape azul-blanco durará más tiempo después de la puesta en marcha y la aceleración. Sin embargo, el humo desaparecerá con el tiempo después de la operación del motor largos o durante los períodos de calor. Sellos de la válvula mal casi siempre muestran un problema intermitente de la quema de petróleo, mientras que los segmentos de pistón desgastadas y guías de válvulas se fume durante todo el tiempo de funcionamiento del motor y nunca desaparecerá.