Di lo que quieras acerca de su estilo, pero el enfoque de burbuja último coche de Ford de la estética qué no mantener el Taurus - y su Mercury Sable establo - de reclamar el título de coche más vendido en Estados Unidos durante varios años. La sencillez y versatilidad hombre común son elementos clave en el esquema de marketing de Ford para el Taurus, un hecho aún más evidente si tenemos en cuenta que Tauruses de esta época sólo llegaron con una única opción de motor. De Ford Vulcan 3.0 litros V-6 fue un diseño de la prueba del tiempo, ofreciendo una excelente durabilidad y un rendimiento aceptable para el precio. Sin embargo, el tiempo pasa factura a todos los esfuerzos del hombre, y de coches de Estados Unidos no es una excepción. Idle Air Control Válvula

El Vulcan V-6 utiliza una válvula de control de aire de ralentí servo-controlado para medir el flujo de aire al ralentí. El IAC funciona como una hoja de la mariposa complementaria, el envío de aire alrededor de la hoja de la mariposa primaria y permite al equipo controlar con mayor precisión de aire /combustible en ralentí. Válvulas IAC obstruidos o mal funcionamiento puede provocar un viaje de una luz del motor del ralentí irregular y la paralización en virtud desaceleración súbita, y la voluntad típicamente cheque con el código P1506 para un error de exceso de velocidad IAC y P1507 para un error en virtud velocidad.

Mal funcionamiento del sensor de oxígeno

El sensor de oxígeno es el mecanismo de retroalimentación primaria de su coche, sin ella, el equipo se acaba de adivinar lo que el motor está haciendo. Los sensores de oxígeno pueden fallar en un número de maneras, algunas intermitente y demás constante. Un mal sensor de O2 confundir a la computadora, que recalibrar su tiempo de inyección para satisfacer los malos datos del sensor de O2. Cuando el sensor de O2 pone muy difícil, el equipo se ignore por completo y entrar en el modo de "lazo abierto" para proteger el motor. El modo de bucle abierto utiliza mejor estimación de la computadora, y puede resultar en la mala calidad inactividad y la paralización.
Ordenador o Power Mal funcionamiento

súbita y al azar estancamiento general surge del sistema de encendido del automóvil, que es muy sensible a cualquier tipo de desperfecto eléctrico. El equipo Taurus es como cualquier otro, ya que no le gustan los picos repentinos o gotas en el poder, y las bobinas de encendido hacer la licitación de la computadora. Un mal alternador regulador de voltaje puede pico de entrada al ordenador y un cable de tierra suelta, corroídos o desgastados se morirán de hambre en el sistema informático y el encendido de la corriente eléctrica necesaria. Casi cualquier tipo de mal funcionamiento del sensor será confundir a la computadora y enviarlo a lazo abierto realizado. Los principales sospechosos - además del sensor de O2 - son el sensor del cigüeñal /árbol de levas de posición, sensor de posición del acelerador, sensor de masa de aire y el sensor de presión de aire en el colector
Random Stuff
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fugas de vacío alrededor de la junta del múltiple de admisión o en las líneas de vacío provocará un ralentí irregular y la paralización, al igual que un sistema de recirculación de los gases de escape no funciona correctamente. Una válvula EGR pegada abierto volcará continuamente grandes volúmenes de gas de escape caliente en su consumo, causando los síntomas antes mencionados y lanzando un código P1408. Baja presión de combustible provocará la marcha mínima brusca y el estancamiento, sino un filtro de combustible sucio por lo general no se disparará una luz de combustible más allá de lo esperado "Fallo del sensor de O2" o "sensor de O2, el banco pobre" diagnóstico. Un mal funcionamiento de la bomba de combustible se reducirá la presión suficiente para detener el motor, y se lanzará un código que va desde P1230 a P1250. Un inyector de mal fugas teóricamente podría causar pérdida si se vuelca el combustible suficiente para confundir al sensor de O2 y hacer que el equipo se incline a cabo la inyección de combustible en los cilindros adyacentes.