Cosas que solía ser tan simple, ¿motores eran lo hizo ir al coche, y los frenos eran lo que los hizo detenerse. Ahora, en esta era de los controles informáticos y de redes entre sistemas, es completamente justo preguntarse si un sistema puede afectar al otro. Si bien esto no es generalmente el caso, es posible que se sorprenderá de cómo las computadoras chasis y el motor de control modernos elegantes y de cooperación están recibiendo. Fundamentos de Gestión del motor

controles computadora de su auto son básicamente un sistema que monitorea lo que sucede en el motor y lo que sale, y luego resta la diferencia de averiguar lo que está pasando dentro. Usando esta información, el ordenador determina la cantidad de combustible que debe inyectarse y el grado de avance de temporización o retardo que debe usar para mantener las cosas funcionando en un equilibrio constante. El equipo utiliza una serie de algoritmos multifactoriales que la mecánica puede descargar y ver como tridimensionales "mapas". El equipo utiliza varios mapas diferentes para adaptar la inyección de combustible y control de encendido para adaptarse a cada vez más cambiantes condiciones internas y externas.
ABS Control de Fundamentos

frenos antibloqueo han existido desde hace mucho tiempo, y los fundamentos no han cambiado mucho en ese tiempo. Sistemas ABS modernos utilizan un sensor de velocidad rueda magnética en cada rueda de averiguar qué tan rápido cada rueda gira con relación a otro. Por encima o por debajo de un cierto umbral, si el ordenador determina que una rueda está girando significativamente más lento que el otro es, entonces se asume que la rueda se ha bloqueado y libera la presión de frenado a ella. Un acumulador de presión de fluido suministra ráfagas rápidas de presión a las ruedas que están girando demasiado rápido, o para volver a la presión de suministro a una rueda lanzada anteriormente.
Normal ABS y OBD Computer Interaction


En un automóvil estándar, el control del motor y los sistemas de ABS son entidades completamente separadas, ni lo sabe ni le importa que el otro existe. El enfoque tradicional ha sido la utilización de un ordenador para controlar el motor - y, a veces de transmisión - y otro para controlar el sistema ABS. La única vez que estos equipos aún están en contacto se encuentra en la placa de circuito que suministra energía a ambos o detrás del tablero, donde las lecturas son. Por lo tanto, no - en la mayoría de los coches, el sistema ABS no puede y no afecta mapa programación del motor o ciclo de conducción de diagnóstico a bordo
Casos especiales

. anterior es cierto para la mayoría de los coches, sobre todo los mayores, pero las redes de computadoras, control de tracción, control de estabilidad y diferenciales controlados por el ordenador puede lanzar una llave inglesa grande en esa teoría particular. Todos estos sistemas utilizan sensores velocidad rueda el sistema de ABS para la entrada, y todos pueden ser conectados en red con el ordenador de control del motor. Sistemas de control de tracción tradicionales utilizados de entrada de los sistemas de suministro de rueda impulsada-ruedas 'para determinar si las ruedas estaban girando; si se detecta la hilatura, el control de tracción se cerraría físicamente la placa del acelerador con un servo. Ahora, sin embargo, TC y SC son las mismas probabilidades de controlar el patinado al retardar el tiempo de encendido, lo que ciertamente no afecta el ciclo de conducción OBD. Con la red de la computadora, los fabricantes pueden reprogramar el motor para hacer casi cualquier cosa sobre la marcha, incluyendo aumento o disminución de frenado del motor para ayudar al sistema ABS.