En un motor de gasolina, un sensor de oxígeno se usa para asegurarse de que la proporción adecuada de aire y combustible está llegando hasta el motor. Algunos fabricantes de automóviles recomiendan que los sensores de oxígeno deben ser reemplazados una vez cada 100.000 millas si están trabajando o no. Sin embargo, esto puede ser muy costoso, sobre todo porque muchos coches y camiones nuevos tienen hasta 4 sensores de O2 diferentes. Por lo general, una luz del motor ofrecerá la primera indicación de que es posible que tenga un mal sensor de O2. A menudo, el código del motor será simplemente indicar que hay un problema con el sensor de O2, o puede decir que hay un "mal funcionamiento del circuito del calentador." Dado que los sensores de O2 pueden ser muy caros y el problema podría no ser con el oxígeno propio sensor, pero podría haber otros factores, es una buena idea probar el sensor de O2 antes de cambiarla. Los sensores de oxígeno pueden ser probados tanto en el vehículo y fuera, pero muchos prefieren dejar el sensor de oxígeno en el vehículo. Sin embargo, tomando el sensor de oxígeno fuera, que son capaces de inspeccionar visualmente el sensor, que a menudo puede proporcionar una buena indicación de que hay un problema, y ​​prueba del sensor es también un pequeño artículo easier.This describe cómo probar el sensor de O2 mientras que todavía está en el vehículo. Cosas que necesitará
alta impedancia Digital voltímetro
Sondee a la inversa
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Start mediante la inspección visual de los cables que van hacia y desde el sensor de O2. Asegúrese de que los cables hayan sido guiados correctamente lejos de los componentes de escape y que los cables no estén dañados.
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continuación, arrancar el coche y dejarlo funcionar hasta que el vehículo se caliente, que por lo general toma alrededor de cinco minutos. Los sensores de oxígeno deben ser de aproximadamente 600 grados Fahrenheit para proporcionar una lectura precisa. Esto hará que el motor se calienta mucho, así que ten cuidado.
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Conecte el cable de señal a sondear a la inversa del sensor de oxígeno. Tenga mucho cuidado al utilizar el sondear a la inversa, ya que los conectores de plástico suelen ser muy frágiles y pueden romperse fácilmente.
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Conecte el cable positivo del voltímetro digital al sondear a la inversa.
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Conecte el cable negativo del voltímetro digital a un buen punto de tierra firme en el chasis del vehículo.
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Gire el voltímetro y ajustados a la escala de 1 voltio. El voltaje del sensor de O2 fluctuará entre 100 y 1 000 milivoltios, que es de 0,1 y 1,0 voltios, así que tener un voltímetro calidad es importante.
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Gire el vehículo en marcha y verificar que la lectura en el voltímetro. La lectura debería fluctuar rápidamente. Si la lectura se mantiene en alrededor de 0,5 voltios, asegúrese de que el vehículo esté completamente caliente. Si el vehículo está caliente y la lectura del sensor 02 no cambia, entonces hay un problema con el sensor 02 y se puede detener la prueba.
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A continuación, cree una fuga de vacío para asegurar que el sensor de O2 responde adecuadamente a una mezcla aire-combustible pobre. La mayoría de los vehículos tienen un puerto de vacío en la parte superior del motor, que se puede abrir hacia arriba para crear una fuga de vacío.

La creación de una fuga de vacío debe hacer que el voltaje del sensor 02 caiga por debajo de 0,1 voltios y luego elevarse por encima de 0,5 voltios cuando la fuga es posteriormente conectado.
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Si su vehículo no tiene un puerto de vacío o si la creación de una fuga de vacío hace que el vehículo se detenga, se puede preformar una prueba de enriquecimiento de gas propano . Esto se hace mediante la adición de un poco de gas propano para la toma de aire, que hace que el voltaje del sensor de O2 se eleve rápidamente.
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Como una alternativa a la prueba de enriquecimiento propano, también puede cerrar ligeramente el estrangulador, que hace que el voltaje del sensor de O2 se eleve rápidamente.
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Si durante los pasos 8 a 10, el voltaje no cambia o no cambia de la manera esperada, entonces el sensor de oxígeno es malo y debe ser reemplazado.