Técnicamente hablando, un intercooler ya que la mayoría de nosotros sabemos que es en realidad y "post-enfriador." Un intercooler es un intercambiador de calor que pasa entre los dos turbos en un sistema turbocharge series , mientras que un refrigerador posterior va entre el turbo final y el motor. Pero lo que usted desea llamar a esa cosa radiador en la tubería de su turbo, que desempeña un papel importante en ayudar a su motor de soportar los abusos de impulso. Radiador de fracaso es bastante raro, al menos en comparación a los fallos en la instalación de cañerías entre ella y otros componentes. Intercooler Basics

Todas las sustancias de este universo - al menos aquellos más caliente que el cero absoluto, o negativo 459 grados F - contener una cierta cantidad de energía en forma de calor. La compresión de un gas toma la energía de calor que contiene y se concentra en un área más pequeña, aumentando así la temperatura de la red de gas. Dejar caer la temperatura de un volumen dado de gas se reducirá su presión. El aire frío contiene más oxígeno por metro cúbico, lo que aumenta la potencia y reduce las probabilidades de pre-ignición y detonación controlada de combustible. El intercooler es un radiador que arroja algo de esta energía de calor, enfriando la carga del producto.
Boost Fugas

intermedios y de plomería turbo son cosas bastante simples por naturaleza, y no hay demasiadas formas en que pueden fallar. Si un intercooler o la tubería entre el turbo y los escapes del motor, van a ventilar aumentar la presión hacia el exterior y causan una pérdida neta de oxígeno que va al motor. Esto deshacerse de su aparato de aire /combustible, haciendo que el motor funcione muy rica en combustible. Dado que no hay suficiente oxígeno disponible para quemar el combustible que entra en su motor, que va a terminar arrojando combustible crudo fuera del tubo de escape, en una nube de humo negro. Dado que cada partícula de humo negro es una gota de combustible, se puede esperar una severa caída en la economía de combustible, así como el rendimiento.
Sistema de Compensación

Los síntomas siempre se manifestarán en un grado u otro, pero los sistemas de control de turbo y equipos pueden usar cualquier número de métodos para ayudar a compensar una pérdida de impulso. Si la fuga es bastante pequeño, su turbo válvula de descarga - la válvula de derivación de escape - puede ayudar a mantener la presión de carga en la zona verde por el aumento de rpm turbo. En casos como este, puede observar nada más que un poco de retraso en la aceleración y un poco de zumbido turbo adicional. En casos más severos, el ordenador responderá a la condición de rico entrar en el modo a prueba de fallos "limp home", que está diseñado para hacer que el coche casi inmanejable por la caída de energía y restringir rpm.
Fallas aire-agua

Algunos coches - especialmente el Subaru WRX STi - utilizan un intercooler aire-agua rodeado de líquido refrigerante del motor en lugar de un intercooler aire-aire montados en frente del radiador. La única forma en que un intercooler aire-aire puede caer en la eficiencia es si algo restringe físicamente el flujo de aire a través del radiador o cubre las aletas de refrigeración; barro seco hará. Intercoolers aire-agua dependen de refrigerante del motor y se tapan con los depósitos de minerales como el calcio, la cal y el óxido al igual que el radiador o el núcleo del calentador. Una caída de la eficiencia aumentará la temperatura de admisión de aire, provocando una reducción de la potencia y una mayor tendencia a la detonación del motor y ping.