Harley-Davidson, también conocido como HD, produjeron una serie de motocicletas y motores para montar. Los tamaños de motor son en su mayoría de clase pesada, más de 750 cc, y plenamente capaz de cruzar la carretera velocidades. Los motores se producen en un número de diferentes categorías, que dan las motos que se utilizan en los rasgos distintivos de rendimiento. El HD tradicional Motor

El motor Harley-Davidson classic incorpora un diseño de doble cilindro trabajado por un cigüeñal instalado en una única conexión a los pistones.

Los primeros modelos de motor en HD producción fueron los motores Flathead. Su construcción comenzó en 1929 y duró hasta mediados de la década de 1970. El motor incorpora un cilindro básico con un agujero en la parte superior de la bujía. Fue un poco por encima de 740 cc de tamaño y produce 22 caballos de fuerza.
Motores Knucklehead
comenzaron a aparecer en las motocicletas HD en cerca de 1936, pero no duró por mucho tiempo. La producción del motor se suspendió después de la Segunda Guerra Mundial en 1947. Con un tamaño de desplazamiento de 990 cc o 1200 cc (había dos opciones de motor), la salida de potencia fluctuado entre 40 y 45 años, respectivamente.

El motor Panhead apareció un año después que el motor Knucklehead se suspendió, sirviendo como un modelo de sustitución. El ciclo de producción se prolongó hasta 1965. El motor se produjo en dos tamaños, de 990 cc y 1200 cc, pero produce más caballos de fuerza (50 y 55 caballos de fuerza, respectivamente) que su contraparte Knucklehead.
Motores Shovelhead
, asumió la responsabilidad por el motor Panhead en 1966. Este diseño de motor funcionó hasta mediados de los años 1980 como un producto exitoso. El motor fue producido en un tamaño, 1200 cc, y echó 60 caballos de fuerza.
El Grande y Pequeño V-Twins

La familia de motores V-twin grande , recibió su nombre debido a los dos cilindros dirigidos hacia arriba en ángulos de 45 grados, incluido el Flathead, Knucklehead la, la cabeza redonda, Twin-Cam y motores Evolution. La línea que define a este grupo fueron los motores que cumplieron o superaron los 1.000 cc de tamaño.

La familia pequeño motor V-twin incluye todos los modelos de motor alfabeto (los designados con una letra en lugar de un nombre), el Ironhead motor y el motor de la evolución.

Twin Cam Motores

Los motores Twin Cam vinieron en dos fases, las y los modelos de 88 96. Los motores reflejan enfoque rediseñado de la empresa de motores de moto grande con su estilo distintivo, sistemas refrigerados por aire y alcance rápido de rendimiento a niveles bajos de revoluciones por minuto.

The Twin Cam 88s fueron producidos desde 1999 hasta 2006 . Este modelo de motor es 1.450 cc de tamaño.

El Twin Cam 96 vio su introducción en 2007. El motor utiliza una inyección electrónica de combustible. El tamaño del motor es de 1584 cc, un poco menos de 150 cc más que su predecesor Doble Cam.
La revolución del motor

la fase del motor HD más nuevo, la Revolución incorpora la experiencia en ingeniería alemana en su desarrollo. Diseñado en un proyecto conjunto con Porsche, el motor VR-1000 proporciona un sistema de refrigeración líquida con cilindros de 60 grados de ángulo V-twin. Las medidas del tamaño del motor en al 1130 cc con una potencia de 115.

El motor Revolution vio por primera vez el consumo público en los modelos de motocicletas 2002 HD. En 2005, la Revolución se ha mejorado con un motor más grande mide 1.250 cc y produciendo 123 caballos de fuerza. Este motor más grande se convirtió en el motor estándar por defecto para las motocicletas HD revolución después de su introducción.

Para aquellos que necesitan algo más grande, un motor mejorado titula el Destructor VRXSE pronunció un tamaño de 1.300 cc y produce más de 165 caballos de fuerza.