Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de cualquier motocicleta. Ellos son la principal interfaz entre la moto y la carretera (o tierra, si usted está tan inclinado). Las diferencias entre los estilos de conducción requieren diferencias en la elección de caucho necesario. Motos deportivas requieren neumáticos muy sujeción fabricados con compuestos más blandos, mientras que los cruceros requieren un neumático durable y robusto, el comercio de la máxima tracción para una mayor duración. Con tracción y durabilidad en mente, lo que sube y la forma en la lleves, puede ayudarle a decidir qué tipo de neumático más adecuado para el trabajo. Cómo Moto Neumáticos funcionan

Un neumático funciona proporcionando varias funciones básicas. Un neumático soporta el peso de la motocicleta en la carretera, los neumáticos cualidades de la cubierta de neumático que proporciona una calidad de absorción de choque, la protección de otros componentes y proporcionar comodidad para el ciclista. Un neumático también debe dirigir correctamente, independientemente de las condiciones del camino y el tiempo, en respuesta a los movimientos del volante para seguir una línea estable. Los neumáticos deben rodar de manera eficiente para reducir la resistencia, mientras que el movimiento y para garantizar el desgaste adecuado. Por último, un neumático debe ser capaz de transferir la potencia del motor de la motocicleta a la tierra a través de una zona de contacto del neumático en forma de tracción.
High-Performance Tires

avanzado enormemente en los últimos 50 años, llantas deportivas continúan empujando los límites que se están desarrollando constantemente nuevos compuestos, la mejora de las propiedades de tracción y la longevidad. Neumáticos deportivos típicos, aprobado por el Departamento Federal de Transporte, están estrechamente relacionados con sus homólogos mancha raza selecta para reproducción puramente, con la diferencia principal en varios modelos que son la adición de un dibujo de la banda. Deporte neumáticos emplean una estructura radial, envolver las capas de caucho a través de la anchura de la carcasa, la creación de ventajas en estabilidad en curvas y un peso reducido. Algunos fabricantes ahora utilizan un procedimiento de cinta sin juntas que fortalece aun más la llanta. Compuestos múltiples también se están incorporando en neumáticos de alto rendimiento más recientes, el uso de compuestos más blandos en el borde para mejorar la tracción en las curvas. Un compuesto más duro se coloca en el centro para mejorar la longevidad al acelerar con fuerza. Neumáticos del deporte en general cuentan con un perfil en punta, lo que permite la moto a "punta" en más rápido en una esquina. Estabilidad en línea recta se ve comprometida debido a la superficie de contacto más pequeña mientras que la tracción se maximiza cerca del borde de la llanta. Un juego de llantas deportivas puede tener una vida útil de 2000 -5000 millas con neumáticos orientados sport-touring llega al tope cerca de 8000 millas. De Pirelli Diabl Corsa III y D209 neumáticos de Dunlop Qualifier son ejemplos populares de la raza, mientras que Sportmax neumáticos RoadSmart de Dunlop son excelentes neumáticos sport-touring.
Cruiser y Touring neumáticos

Cruisers y motocicletas de turismo están destinados a recorrer grandes distancias a velocidades más bajas. Con la mayoría de los cruceros de un peso comprendido entre 500 a 800 libras, se desea una, neumático duradero más fuerte con mucho potencial de desgaste. Los neumáticos destinados a este segmento de motocicletas son generalmente neumáticos con sesgo, construidos de una canal donde se superponen varias capas de cuerdas recubiertas de goma, y ​​cuentan con un perfil redondo para la estabilidad máxima de la línea recta. La mayoría de los fabricantes ahora incorporan un dibujo generado por computadora con una ranura de alineación de compensación, que se pretenden reducir ventosas y minimizar el desgaste. Un neumático de un mantenimiento adecuado puede tener hasta una milla vida útil de 10.000. El D402 de Dunlop y la serie ME880 del fabricante alemán Metzeler son los principales ejemplos de esta categoría.
Dual Sport Neumáticos

neumáticos duales del deporte tienen identidades duales, permitiendo decente rendimiento en carretera con la capacidad de manejar la luz fuera de servicio de la carretera. La mayoría de los neumáticos de doble deporte aparecen como los neumáticos de calle profundamente recauchutados, que son capaces de manejar la mayoría de los caminos de tierra y senderos competente. Neumáticos más agresiva nudoso están disponibles para los pilotos que prefieren pasar más tiempo en la tierra, sin embargo, el rendimiento en carreteras pavimentadas es muy limitada, como lo demuestra la pérdida de tracción y vibraciones excesivas. Motocicletas deportivas duales, si montado como una supermoto bicicletas, también pueden usar neumáticos de alto rendimiento orientados a la calle que a menudo son los neumáticos de moto deportiva más estrechos. Bicicletas Supermoto combinan la maniobrabilidad de una moto con la carretera que va de capacidades una moto deportiva. AM43 Distanzia de Avon y K761 neumáticos Kenda son opciones populares en el arsenal de un jinete dual deporte.
Off-Road Tires

motos de cross, aunque sea capaz de montar neumáticos duales del deporte, están diseñados para ser montados por completo fuera de la carretera. Las exigencias de la pista y la pista de montar neumáticos requieren alta especialización, perillas agresivos que emplean más que muerden en el terreno, similar a las grapas de un atleta. Los fabricantes de neumáticos, como Kenda, Maxxis, Dunlop y ofrecen una amplia gama de neumáticos fabricados específicamente para sencilla pista de equitación, carreras de motocross o ensayos altamente técnicas de conducción.
Tire Consejos

Asegúrese de que su neumático está inflado correctamente en todo momento. Inflado incorrecta puede provocar un desgaste prematuro, la manipulación reducida y generar calor que puede causar fallo de los neumáticos. Consulte el manual del propietario de los niveles de inflación adecuados. Inspeccione la profundidad del dibujo del neumático regularmente. Si su perfil es inferior de 1 a 2 mm de profundidad, o de las cuerdas son visibles a través de la carcasa, reemplazar la llanta tan pronto como sea posible.