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Cómo purgar los frenos delanteros de una Harley Fat Boy
Frenos en una Harley-Davidson Fat Boy motocicleta son sistemas de propulsión manual, operado hidráulicamente. La presión generada en el cilindro maestro está contenida por las mangueras y entregado a las pinzas de freno para operar con eficacia los calibradores y reducir la velocidad del vehículo. El líquido de frenos puede atrapar burbujas de aire y los llevan hacia las mangueras y calibradores, donde las burbujas causan frenos esponjosos y en última instancia conducir a condiciones de conducción peligrosas debido a la disminución de la capacidad de frenado. Sistemas de freno en esta condición deben ser sangrados para eliminar las burbujas de aire y restaurar el sistema a la capacidad de frenado. Motocicletas Fat Boy con aire del sistema de frenos no se debe conducir hasta que el aire se haya purgado. Cosas que necesitará
Helper
Clean, tienda de trapos suaves
destornillador Phillips # 2
Dos pies de 1/4-inch, de plástico transparente tubo
limpia la bandeja de drenaje de aceite
DOT 4 frenos
fluido llave de boca 5/16-inch
pulgadas-libras de par llave
5/16-inch socket
# 2 socket conductor Phillips
Ver Más instrucciones
1
Parque de la Fat Boy en suelo firme y nivelado. Pida a un ayudante de montar la bicicleta para mantener en posición vertical y nivelado con la rueda delantera apuntando hacia delante.
2
Limpie cualquier líquido o suciedad de la cubierta de la bomba de freno, tapa de la válvula de purga y el área circundante con un paño limpio , trapo suave.
3
Retire la tapa de la válvula de purga de goma con la mano.
4
la tapa del depósito de combustible y el guardabarros delantero con trapos limpios y suaves .
5
Retire los dos tornillos de la parte superior de la tapa del cilindro maestro con un destornillador Phillips # 2.
6
Retire la tapa del cilindro maestro y el empaque a mano. Colóquelos en un lugar limpio y seguro.
7
Instale un extremo del tubo de plástico transparente en la válvula de purga. Coloque el otro extremo del tubo en la bandeja de drenaje de aceite.
8
Pour DOT 4 de líquido de frenos en el cilindro maestro para que el nivel llegue a 1/4 de pulgada de la superficie de la junta.
9
Haga que su ayudante presione y mantenga la palanca del freno suavemente para presurizar el sistema.
página 10
Abra la válvula de purga 1/2 vuelta con una llave de boca de 5/16-inch, mientras que su ayudante sostiene la palanca del freno pisado. Observe que el fluido que circula por el tubo transparente de burbujas de aire. Apriete la válvula de purga una vez que el flujo ha cesado. Suelte la palanca del freno gradualmente.
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Repita los pasos 9 y 10 hasta que el fluido de descarga de la pinza está libre de burbujas de aire. Observe el nivel del líquido en el cilindro maestro y mantenerlo lleno. No permita que el cilindro maestro se quede sin líquido.
12
Retire el tubo transparente de la válvula de purga. Inmediatamente limpiar el líquido que puede estar presente con un trapo limpio.
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Apriete la válvula de purga de 80 a 100 pulgadas-libras con una llave de torsión pulgadas-libra y el zócalo. Instale la cubierta de goma de la válvula de purga con la mano.
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Opere la palanca de freno y observar el fluido en el cilindro maestro para la operación de purga-back adecuado. Un pequeño chorro de líquido debe estar visible cuando se acciona la palanca. Consulte con un Harley mecánico certificado si la operación de purga posterior está averiada.
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Rematar el nivel de fluido en el cilindro maestro para dentro de 1/4 de pulgada de la superficie de la junta.
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Coloque la junta del cilindro maestro y la cubierta en su posición. Instale los tornillos de la tapa con un destornillador Phillips # 2.
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par los tornillos de la cubierta de seis a ocho libras-pulgadas con una llave de torsión pulgadas-libras y un conductor toma # 2 Phillips.
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Limpie el líquido derramado inmediatamente con un trapo suave y limpio. Retire todos los trapos de la motocicleta.
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Accionar la maneta del freno hasta sentir resistencia. Asegúrese de que los frenos están participando y liberando antes de tratar de montar la bicicleta.
20
viaje de prueba del vehículo cuidadosamente a baja velocidad. Repita el proceso de sangrado si los frenos todavía se sienten esponjosos o débil.

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