Modificar configuración de la suspensión de su CBR600RR puede transformar drásticamente la forma en que se maneja en la carretera o pista de carreras. Ajuste de la precarga del muelle trasero de la CBR, la cantidad preestablecida de compresión colocado en la primavera, es un elemento clave para establecer la suspensión para cambiar las condiciones de conducción. Aunque la tarea es bastante simple para la mayoría de la gente a hacer por su cuenta, ajustando el resorte para alcanzar el más alto nivel de rendimiento toma varias sesiones de equitación y los ajustes y puede requerir la ayuda de algunos amigos. Cosas que necesitará Cinta métrica

Llave inglesa
Mostrar más instrucciones
1

Levantar la motocicleta de su pie de apoyo y tener un asistente de soporte en una posición vertical posición. Usando una cinta métrica, mida la distancia vertical desde el eje de la rueda trasera para la parte inferior de la subtrama de la motocicleta, la sección del bastidor que soporta el asiento. Tome nota de la medida, enumerando la distancia entre el eje y el bastidor auxiliar en milímetros.
2

Sit en la motocicleta en una posición de conducción, mientras que un ayudante apoya la motocicleta. Coloque ambos pies en las estriberas y las manos en el manillar. Pida a un asistente tome una segunda medición vertical desde el eje trasero hasta el mismo punto en el bastidor. Tome nota de esta medida.
3

Compara el conjunto de mediciones para determinar el hundimiento de la suspensión trasera, la cantidad de compresión colocado en el amortiguador trasero y la primavera, mientras que cargado con un jinete. Por calle general a caballo, una diferencia de 25 mm entre el hundimiento y sin carga en el amortiguador trasero es ideal. Un aumento de 30 mm Dago es más adecuado para la pista agresivo de conducción y carreras.
4

Ajuste el hundimiento aumentando o disminuyendo la precarga del muelle trasero. Utilice una llave para girar el collar de ajuste por encima de la primavera. Gire el anillo hacia la derecha para aumentar la precarga del muelle, lo que aumenta el hundimiento de la suspensión trasera. Disminuir el hundimiento girando el anillo de ajuste en sentido antihorario.