En 1986, Honda presentó la VFR 750 como entrada de tamaño medio en el mercado de las bicicletas de carreras. Era una motocicleta ligera diseñada para el funcionamiento, manejo y alta potencia y altas revoluciones. El marco era 50 por ciento de aluminio, con el tubo rectangular que dio a la moto un tamaño mayor peso aún un poco más ligero que otras motos de su clase. Un carenado frontal completo contribuyó a su aerodinámica. Tamaño del motor y tren motriz

1986 VFR cuenta con un motor de 748,00 cc. Sus cuatro cilindros disponen de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Es un motor de refrigeración líquida, cuatro tiempos con una cilindrada de 45,64 pulgadas cúbicas. La caja de engranajes de la motocicleta incorpora seis marchas adelante con una transmisión por cadena.
Neumáticos y frenos

La VFR tiene una rueda delantera de 16 pulgadas con un ancho de sección de los aspectos proporción de 110/90, con frenos de doble disco para lograr una alta potencia de frenado en distancias cortas. El neumático trasero 130/80 de 18 pulgadas cuenta con un freno de disco único.
Cuerpo y del tanque de combustible

El cuerpo de la VFR pesa 507,1 libras con un tanque lleno de gas, junto con el aceite y otros líquidos. El depósito de combustible se basa en la parte superior del chasis y tiene 5,28 galones de combustible al completo.
Rendimiento

motor de cc de la VFR 748 alcanza una potencia máxima de 106 a 10.500 rpm. El poder de la bicicleta a la relación de peso es 0,46 Hp /Kg, proporcionando una aceleración de 0 a 60 mph en 3,7 segundos.