En un automóvil para funcionar correctamente, una cantidad adecuada de presión de vacío deben estar presentes en el lado de admisión de aire del motor. Este vacío afecta el delicado equilibrio de aire y combustible que alimenta el motor. El diagnóstico de una fuga de vacío se puede hacer con un poco de conocimiento de los signos indicadores. Motor a ralentí rápido

Si un motor sin controles computarizados en ralentí demasiado rápido a pesar de sus intentos de ajustar el tornillo de ralentí del carburador, o ajustar el control del aire de derivación en un coche con inyección de combustible, podría haber una fuga de aire a través de la válvula reguladora. Vías de fuga comunes incluyen el carburador y juntas del cuerpo del acelerador, espaciadores aislantes del carburador y accesorios de vacío, mangueras y accesorios del motor.
Stalling o Rough Idle

Una fuga de aire grave puede alterar la mezcla de aire-combustible para que el motor no funciona en marcha lenta en absoluto. Hay muchos otros problemas de motor que pueden causar este problema, como una válvula EGR (recirculación de gases de escape) que se ha quedado atascado abierto y una incorrecta PCV (ventilación positiva del cárter) de la válvula.
Fallos de encendido Al acelerar

fallos de encendido del motor cuando el vehículo aumenta la velocidad puede ser el resultado de una fuga de vacío. También podría ser una bomba de aceleración defectuoso, inyectores de combustible sucios o incluso problemas de encendido.
Encontrar la fuga

Inspeccione visualmente todas las mangueras y conexiones de vacío están agrietados o sueltos accesorios. Una forma más rápida de encontrar la fuga es colocar una manguera de goma a una pequeña botella de propano. Abrir la válvula de manera que hay un flujo lento y constante de gas. Con el coche al ralentí, mantenga la manguera cerca de presuntos puntos de fuga y esperar un cambio en la inactividad del vehículo. Si el propano en aspirado en la entrada de aire, que ha encontrado su fuga.