cinturones serpentina serpiente a lo largo de un sistema de poleas inicio. Se hicieron muy populares en la década de 1980, en sustitución de los antiguos sistemas múltiples correas en V que emplean poleas de compensación accionados por el cigüeñal del motor. La ventaja de los cinturones de serpentina es más fácil la instalación y tomar las conjeturas de la tensión de la correa. Lo malo es cuando no, se pierde muchas de las funciones de control del motor y, finalmente, se encontrará en la carretera esperando el servicio de remolque. Cinturón Visuales

cinturones serpentina están hechos de una goma duradera y de alta calidad. Pero trabajan en un ambiente hostil, donde están expuestos a calor extremo, el frío y otros factores ambientales. Después de tiempo y el desgaste normal, la goma comienza a secarse y debilitarse. Las grietas aparecen en las costillas. Otros signos visuales de desgaste de la banda están fragmentación, mezcla, deshilachado y la separación torácica. Algo de esto puede ser debido a la interferencia de la banda, como objetos extraños o debilidad polea, que el fracaso de la correa. En este caso, lo que se necesita para localizar el objeto extraño para eliminar y /o localizar y cambiar la polea debilitado.
El Cinturón Squeal

Cuando los cinturones de serpentina secar, que pueden emitir un chillido pronunciada en el arranque y cuando el motor acelera. El caucho puede haber estirado ligeramente, que manipula la tensión adecuada es necesario.

Poleas débiles también pueden causar chirrido audible o chirrido. Los cojinetes dentro de las poleas pueden llegar a ser comprometida y comenzar a tambalearse. En este caso, son incapaces de mantener la cinta recta y la cinta comenzará a tambalearse cuando se mueve por encima o alrededor de la polea. Poleas comunes que necesitan reemplazo son la polea del tensor automático y poleas. Cualquiera de las otras poleas también pueden desgastar, aunque los otros dos son más propensos a hacerlo.

El tensor automático proporciona una polea seguro para la cinta de correr junto en el esquema de direccionamiento. Al mismo tiempo, un resorte interno en el interior dispositivo permite el movimiento pivotante del tensor. El tensor automático es el punto que usted desea ir a quitar y reemplazar la correa. Debido a que el tensor también funciona en un ambiente hostil, el muelle interno que suministra la tensión adecuada en la cinta puede debilitar o no. Cuando esto sucede, la cinta se deslice a lo largo del sistema de poleas. La tensión correcta de la correa tiene que suministrar energía a las otras poleas fallará. Esto también puede causar el desgaste prematuro de la correa.

Pivotante del tensor para quitar la cinta también se puede determinar el estado del tensor es pulg Cuando falla el muelle de carga, el tensor no se retorna a su lugar y el componente debe sustituirse junto con el cinturón.
Reemplazo de la correa

Si desea reemplazar la correa de serpentina y una polea o fracasado, obtener un manual de reparación de la calidad de su vehículo, y aprended lo que está en contra. Muchas aplicaciones de bandas serpentinas son bastante moderadas para reemplazar, mientras que otros pueden ser francamente difícil. El acceso al tensor puede ser un problema importante y que requieren la eliminación de una rueda y ni salpicar-guarda con el vehículo elevado. Otras aplicaciones pueden requerir la desconexión de un soporte de motor mientras sostiene el motor y luego levantando ligeramente el motor con un gato para quitar la correa vieja e instalar la nueva. Cinturones de serpentina en la parte delantera del motor son relativamente fáciles de eliminar, pero pueden necesitar ser manipulado por el ventilador frontal que desea eliminar y luego reemplazado.

Comparar siempre el tamaño de la correa vieja que quitó a la nueva cinta antes de la instalación. Esto evitará que intenta poner un cinturón de tamaño incorrecto. Cinturones de serpentina ofrecen ningún margen de error de tamaño. Si las correas son del mismo tamaño y todavía encuentra que no puede conseguirlo en el sistema de poleas correctamente - o hay demasiada correa sobrante - O lo tienes encaminado erróneamente o no se alinea en las ranuras de la polea correctamente