El convertidor de par de muchas maneras es lo que permite la transmisión automática moderna para funcionar. Se transfiere potencia rotatoria desde el motor del vehículo a una carga accionada giratoria tomando el lugar de embrague de una transmisión estándar. Conocer los síntomas de fallas en el convertidor de par puede ayudar a un mecánico para identificar correctamente el problema de un vehículo antes de que las partes principales, tales como la transmisión del vehículo, se vea gravemente dañada. Apriete Shudder

Uno de los síntomas principales de un convertidor de par defectuoso es un zarandeo en el bloque del motor, mientras que el camión o el automóvil se desplaza sobre superficies lisas con una ligera aceleración. Esto se conoce como "Par estremecerse", una lucha del convertidor de par para distribuir adecuadamente el poder y mantener el cambio de la transición automática.
Pérdida de potencia a altas velocidades

El fallo de estator del convertidor de par, cuya función es la de redirigir el fluido de regresar de la turbina antes de que llegue de nuevo la bomba, causará la pérdida de potencia a altas velocidades. El vehículo funcionará sin problema cuando a velocidades de la ciudad (25 a 35 millas por hora) pero la velocidad de la autopista una vez que se alcanza (55 mph) el motor del vehículo se recalienta y luego se apagará.
La pérdida de potencia a bajas velocidades

Alternativamente, si el estator es de libre circulación en ambas direcciones y no empujar el fluido en cualquier dirección de la turbina, que hará que el vehículo de experimentar problemas de aceleración a velocidades más bajas debido a la torsión reducido. Rendimiento y aceleración serían pobres a velocidades más bajas, sin embargo, el vehículo se realiza normalmente a velocidades de autopista.