Rodamientos de rueda son de alta ingeniería pequeños dispositivos que realizan una tarea muy simple bajo algunas condiciones muy exigentes. La función principal del cojinete de la rueda es facilitar el giro de las ruedas, algo que incluso un palo y una rosquilla podría manejar, pero tiene que hacerlo al mismo tiempo hacer frente a miles de libras de fuerza lateral y un sinnúmero de impactos y vibraciones. Falla de los cojinetes es, por desgracia, inevitable, pero la identificación de los síntomas a tiempo puede salvar su dinero o su vida posterior. Use Progresión

desgaste de los cojinetes de la rueda ligera comenzará como un silbido o zumbido, sobre todo mientras se gira el volante con fuerza suficiente como para hacer que el vehículo se incline. Este zumbido tiempo se convertirá en casi constante, progresando a un ruido mientras gira. Una vez que el ruido se vuelve constante, que va a progresar a un gruñido profundo y la vibración perceptible mientras gira la rueda o pisar el freno. El gruñido y la vibración con el tiempo llegar a ser permanente, cada vez más fuerte y más severos hasta que no se puede pasar por alto algo importante y se cae el coche.
Daños mecánicos

Permitir que el desgaste normal de avanzar el tiempo puede causar algún tipo de daño mecánico grave, pero también lo podemos impactos repentinos como reductores de velocidad, las normas de estacionamiento y grandes baches. Molienda mientras gira es una cosa sutil pero perceptiblemente diferente de gruñido de rodamiento de rueda estándar - que suena algo así como un bloque de cemento se arrastra a través de una placa de metal de gran tamaño - e indica un cojinete seco y dañado. Si escucha un ruido de ajuste, haciendo estallar, hacer clic o al girar, es posible que tenga problemas graves de rodamientos. Vibración o bamboleo Wheel es una señal de que uno de sus rodamientos delanteros está muy dañado. Si la rueda empieza bamboleo y que continúan impulsando el coche, a continuación, asegúrese de que su voluntad está actualizado.
Lo que no es

Los sistemas de suspensión y dirección son muy complejos, y un número de otras fallas pueden sentir o parecer que lleva el fracaso. Un zumbido o vibración constante significa falla del rodamiento si se intensifica al girar o frenar, sino sólo zumbidos dependiente de la velocidad y la vibración es probable que un neumático o algo en el tren motriz. Tenga en cuenta, sin embargo, que, si bien la propia vibración podría ser un mal neumático, el neumático finalmente clavar sus rodamientos de polvo y que sin duda va a tener un problema de rodamiento. Bamboleo de ruedas podría ser una mala neumáticos, suspensión desalineados, el mal funcionamiento del sistema de dirección, chasis doblado o tuercas sueltas. Un golpe duro o chasquido en aceleración o desaceleración es normalmente una mala CV conjunta, como un golpeteo constante durante el giro.
Encontrar el cojinete mal

ruido de rodamiento puede ser difícil de encontrar, ya sabes que está ahí, simplemente no puede decir que la rueda está viniendo. La solución es la prueba de la transferencia de peso. El cuerpo del coche reacciona a los cambios de dirección al inclinarse lejos de ellos, transfiriendo su peso a los neumáticos fuera al girar, a las ruedas delanteras al frenar y para los neumáticos traseros mientras se acelera. Este aumento de la carga es lo que pone presión sobre sus cojinetes, lo que le permite escuchar o sentir los síntomas. Por lo tanto, encontrar un gran aparcamiento y conducir alrededor en un círculo alrededor de 35 mph, y si el ruido del cojinete se hace más fuerte, lo malo de apoyo está en el exterior de la curva (a la derecha si se va hacia la izquierda, al lado izquierdo si ' volver a ir hacia la derecha). A continuación, acelerar con fuerza en línea recta a 50 mph y golpeó los frenos tan fuerte que se siente la parte delantera del coche comenzó a caer en picado. Si el ruido del cojinete se hace más fuerte durante la aceleración, que es la parte de atrás, y si se hace más fuerte en la frenada, que es la parte delantera

.