Prueba del sistema turbo de su vehículo regularmente si hay fugas Boost es un paso importante en el mantenimiento preventivo. Las diversas juntas y líneas de vacío de sistema de turbo tienen que operar bajo las altas temperaturas generadas por el motor. Con el tiempo, las juntas de goma y las líneas son propensos a romperse, especialmente en los motores modificados con un aumento de los niveles de presión de sobrealimentación. Juntas dañadas y líneas crean fugas de presión de sobrealimentación, que pueden robar su motor turbo de su máximo rendimiento, así como crear disfunciones del sistema de emisiones. Cualquier fuga a impulsar a través de su sistema de turbo pueden ser fácilmente localizados con una prueba de presión de admisión rápida. Cosas que necesitará
Intake presión probador
destornillador Phillips
Llave
Socket establecen
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Eliminar cualquier plástico cubiertas del motor, protectores de calor de escape, o cualquier otros componentes del motor que restringen el acceso claro a la entrada del turbocompresor. La entrada del turbocompresor puede ser fácilmente localizado siguiendo el tubo de entrada de aire hacia el colector de escape. El tubo de entrada está montada directamente en la entrada del turbocompresor.
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Aflojar la abrazadera de manguera asegurar el tubo de admisión de aire a la entrada del turbocompresor. ¡Tienes que ser capaz de deslizar el sistema de admisión de la forma suficiente para conectar un medidor de presión de entrada en la entrada del turbocompresor. En algunos vehículos, la ingesta puede ser simplemente movió a un lado una vez separado de la turbo. Otros vehículos requerirán separar varios soportes de montaje de admisión y /o sensores de aire del sistema de admisión de aire. Consulte a un vehículo específico manual de taller si no está seguro del procedimiento requerido para retirar la toma de aire.
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Conecte un probador de presión de admisión a la entrada del turbocompresor deslizando adaptador de goma del probador sobre la entrada del turbo y el endurecimiento de anillo de la manguera del adaptador. En el extremo opuesto del probador de presión es una bomba de mano, así como un medidor de presión. Bombear el probador de presión para presurizar el sistema turbo, y vigilar el manómetro. Si el sistema turbo no tiene fugas impulso, el medidor muestra un valor de presión constante. Si el valor del indicador de presión baja de manera constante después de la presurización del sistema, esto significa que hay una pérdida de impulso en algún lugar en todo el sistema turbo e intercooler.
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Escucha lo largo de las distintas conexiones de la tubería intercooler y sistema turbo líneas de vacío mientras que el sistema está presurizado a través del medidor de presión. Una pérdida de impulso será fácilmente distinguible por un ruido de aire fuerte silbido. Los lugares más comunes para impulsar las fugas están flojas las conexiones de tubería intercooler y líneas de vacío turbo defectuosos. Repare las fugas impulso inmediato para conservar el rendimiento y la fiabilidad de su motor.