Si usted encuentra que su motor de Alfa Romeo no se iniciará mientras que en el parque o se apaga cuando se arranque o detenido, siga estos pasos diagnósticos. Estos pasos son para el Alfa Romeo 147. Si usted tiene un modelo diferente, consultar con un mecánico o referirse a los foros de discusión en línea para los procedimientos de solución de problemas de reparación específicas para su modelo. El Romeo 147 "sistema Selespeed" Alfa implica una transmisión mecánica en la que un embrague monodisco y engranajes sincronizados son movidos por la dirección asistida hidráulica. Una unidad de control electrónico gestiona la actividad de caja de cambios. Siga estos pasos para corregir su problema de partida. Instrucciones
1

Compruebe el nivel de aceite. Si el nivel está por debajo del máximo, por si fuera poco. Si está por encima, llevarlo hasta la marca de máximo. Si el nivel de aceite está bien, vaya al siguiente paso. Si el nivel es inferior al máximo, llevar a cabo una comprobación de fugas de aceite, haciendo una inspección visual de las tuberías, bomba eléctrica, tanque, unidad hidráulica, actuador compromiso y el pasador de tope del embrague. Si hay fugas en estas piezas, reparar o sustituir las piezas, la parte superior de nuevo y reiniciar las fugas de aceite comprobar. Si no hay fugas, ver si el nivel de aceite de la primera recarga es superior o inferior a 200 cc. Si por encima de 200 cc, sustituir el grupo hidráulico, y si a continuación, realice otra inspección visual, en particular, el pasador de tope del embrague. Si todo está bien, continúe con el siguiente paso.
2

Compruebe la presión de aceite. La bomba eléctrica debe estar apagado cuando usted hace esto. Busque una presión de 40 a 55 bar a temperatura ambiente (15-20 grados Celsius). Si bien, vaya al siguiente paso. Si la presión es inferior a 40 bar, hacer una comprobación de funcionamiento de la bomba eléctrica. Para ello, utilice la herramienta de diagnóstico Alfa Romeo examinador para comprobar la tensión de la batería. El voltaje debe ser superior a 11V, de lo contrario comprobar la batería. También puede utilizar el Examinador para ver si la salida de relé de la bomba está encendido o apagado. Si la salida del relé de la bomba está en ON a temperatura ambiente con el voltaje de la batería superior a la activación de la bomba eléctrica de 11V y dura de 4 a 14 segundos, a continuación, la bomba eléctrica está funcionando. Vaya al siguiente paso si la bomba pasa esta prueba.
3

Compruebe si hay unidad de control electrónico (ECU) errores. En particular, preste atención a un error del sensor del embrague, embrague de solenoide error actual de la válvula, error relé de carga, engranajes errores compromiso pares o impares. Si no, vaya al paso 5. Si hay errores, vaya al paso 4.
4

Corregir los errores en función del tipo de error. Por ejemplo, para un embrague de solenoide de error actual de la válvula, comprobar el cableado para las conexiones defectuosas. Reparar o sustituir el cableado, o de ser necesario, la válvula. Hacer un cambio de marcha para ver si las funciones de la válvula. Por un error del sensor del embrague, verifique el cableado primero para ver si ese es el origen del problema. Reemplace el potenciómetro del embrague si es necesario y comprobar su funcionamiento haciendo un cambio de marcha. Para los errores de acoplamiento de las marchas pares e impares, ejecute una prueba de diagnóstico de la válvula solenoide activa. Si los resultados de la prueba no es satisfactorio, compruebe el cableado. Restaurar y reemplazar el cableado si es defectuoso. Si el cableado no es problemático, hacer otra válvula solenoide activa diagnóstico. Si los resultados todavía no son satisfactorios, reemplace la válvula solenoide. Si se corrige, acabar con el diagnóstico. Si el problema persiste, vaya al paso 5.
5

Compruebe que el embrague no se arrastre. Utilice este procedimiento para decir si el embrague arrastra: compruebe la válvula del parámetro de velocidad de disco de embrague cuando el motor está funcionando al mínimo y el equipo está en reposo. Si la lectura de la velocidad del embrague está por encima de cero, hay una condición de fricción del embrague. Es posible que tenga que repetir los pasos anteriores después de la calibración de los parámetros del embrague y haciendo una serie de despegues por pisar el acelerador más de la mitad. Si corrige el problema y no hay fricción del embrague, vaya al Paso 7. Si arrastra, vaya al Paso 6.
6

En el caso de un lastre de embrague, revisar el kit de embrague /volante y sustituir los componentes rotos. Después de esto, asegúrese de que el problema se ha ido. Si es así, acabar con el diagnóstico. De lo contrario, vaya al siguiente paso.
7

Compruebe que no haya problemas en otros sistemas instalados en el coche. Si no, vaya al siguiente paso. Si es así, ver lo que el examinador de diagnóstico indica acerca de cómo corregir el problema.
8

Si el problema (s) persiste, póngase en contacto con la asistencia técnica.