semiejes, también llamados ejes intermedios, sirven como puntos de conexión entre el trans-eje (transmisión) y las ruedas motrices. Aparecen en los vehículos de tracción delantera, y se utilizan a veces en vehículos de tracción trasera con suspensión independiente. Dos ejes de medio se sientan a cada lado de la transmisión de tracción delantera, con algunos ejes de media más largos que otros, dependiendo de la posición de montaje de la transmisión. Contienen los puntos de conexión en el interior y exterior de CV (velocidad constante) articulaciones y algunas veces son apoyados por una carcasa de soporte y soporte trípode. La mitad de los ejes muestran una serie de señales de advertencia de fallo que el propietario de un vehículo puede descubrir, mediante el uso de unos procedimientos y observaciones de prueba. Cosas que necesitará
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1
conducir el vehículo a través de un rango normal de velocidades, aceleración y desaceleración. Tenga en cuenta cualquier tipo de vibración en la tabla del suelo del chasis, o una vibración se siente en el volante. La vibración será más pronunciada sobre la aceleración de un punto muerto. La causa más probable, siempre que las juntas homocinéticas están en buenas condiciones, se apuntan a un desgaste excesivo en el soporte del eje medio o soporte trípode.
2
escuchar un "chasquido" al poner el selector de la transmisión en avance o la marcha atrás. La causa más probable es que los cojinetes de junta homocinética interior o exterior, donde se conectan con el eje medio. Si el eje de la mitad tiene un amortiguador de goma, el amortiguador puede ser dividido, desgarrado o parcialmente desconectada, haciendo juego excesivo.
3
Escuche un zumbido mientras se conduce a través de todos los rangos de velocidad, pero especialmente durante la aceleración desde velocidades bajas a medias. También puede haber un gruñido o silbido metálico, como la de un rodamiento fallado rectificado dentro de un anillo de rodadura.
4
Levantar el vehículo con un gato de piso lo suficientemente alto para colocar dos soportes del gato debajo de la parte trasera marco y dos soportes del gato debajo del bastidor delantero. Tome una luz tienda bajo el vehículo e inspeccionar los dos ejes y medio, donde se unen a las juntas homocinéticas internas y externas. Si un árbol tiene una carcasa del portador, a veces llamado un "gancho", compruebe los pernos de montaje de la suspensión, para ver si falta o está rota. La carcasa del portador debe ajustarse en consecuencia y no juego, apoyo plenamente el semieje.
5
buscar algún indicio de grasa tirado y salpicado en los puntos de conexión del eje medio a las juntas homocinéticas internas y externas. Grease aparecerá en la carcasa trans-eje, cortafuegos o en las botas de los ejes articulares y CV. Examine las botas conjuntas CV en busca de desgarros o abrazaderas sueltas arranque. Ellos montaje arranque y teniendo junta homocinética exterior suele llevar y dejar en primer lugar, a fin de comprobar ambas botas junta homocinética exterior. Limpie las botas abajo con trapos e inspeccione cuidadosamente. Una bota rota permitirá que el agua y la suciedad contaminen el cojinete, causando un desgaste excesivo.