sistema de dirección asistida del Jetta no es particularmente único en el mundo del automóvil, sino que ni siquiera es único para un coche alemán. Como tal, su bomba y la cremallera exhibirán síntomas similares a cualquier otro coche después de una instalación incorrecta, niveles bajos de fluido o de otros fallos de funcionamiento que causan una acumulación de presión en el sistema. Instalación inapropiada

Si ha sustituido o se habían sustituido la bomba de la dirección asistida y es que emite un chirrido, entonces pudo haber sido víctima de una instalación salido mal. La bomba PS Jetta no se ceba en sí, el proceso de instalación real es llenar la nueva bomba de líquido a través del tubo de aspiración, apague la bomba con la mano hasta que el líquido se agote el lado de presión y luego instalar la bomba PS en el soporte. . Extraño, pero cierto
normal Bypass ruido

Casi todas las bombas de dirección asistida - incluyendo el Jetta de - utilizar una línea de derivación y una válvula de resorte para volver -ruta sobre-presurizar el fluido de vuelta al depósito. El líquido de la dirección de alimentación puede crear un siseo pronunciados a medida que pasa a través de esta válvula de derivación, e incluso se puede acumular suficiente presión para causar temporalmente las rpm del motor a caer. Este silbido y soltar rpm se suele pasar cuando se gira el volante rápidamente o sostiene a toda bloqueo.
Low Power Steering fuidos

bajo la dirección asistida niveles de fluido obligará a la bomba comience a bombear aire. El aire comprimido pasa a través de la bomba se convierte en millones de pequeñas burbujas en el fluido en el lado de presión de la bomba. Cuando aquellos burbuja pop, emiten pequeñas ondas de choque de sonidos que vibran la bomba de líquido de la dirección asistida y líneas. Cuando bastantes burbujas de pop en un período suficientemente corto de tiempo, van a provocar la línea para que emita un zumbido constante, también conocido como silbido de dirección asistida.
Cavitación

La cavitación es un fenómeno relacionado con el que las causas se quejan en los niveles de líquido de dirección asistida de baja, pero en realidad es su polo opuesto. La cavitación ocurre cuando tanto la presión se acumula en el lado de presión de la bomba que ya no puede empujar el fluido a través. Bolsas de vacío hechos de vaporizado (hervida) de aceite se acumulan en la parte posterior de las palas de la bomba y el líquido produce un ruido sordo cuando se apresura a llenarlos. La cavitación puede ser el resultado de un mal funcionamiento en el sistema, aunque también puede deberse al uso desgastado o líquido de la transmisión incorrecta.