motores con inyección de gasolina utilizan una corriente eléctrica para cargar el inyector de combustible solenoide. Cuando se carga el solenoide, una válvula se abre, permitiendo que el combustible presurizado pase a través de la tobera del inyector como una pulverización fina. Una bujía enciende el combustible en la cámara de combustión. Combustible inundaciones en el cilindro puede ser un resultado de la ignición inadecuada, las señales eléctricas incorrectas o inyectores fallidos. Antes de solucionar los inyectores de combustible, lleve a cabo el mantenimiento general para descartar otras causas. Cosas que necesitará
Llave de trinquete y establecer bujías
hueca (opcional)
masa del flujo de aire más limpio
sensor del acelerador cuerpo del filtro de
multímetro
Estetoscopio
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Mantenimiento general
1

Reemplace las bujías gastadas, porque el exceso de combustible en el cilindro puede ser el resultado de una mala ignición. Error o ignición parcial de los resultados de los combustibles en relación combustible-aire rico registro en el módulo de control del motor.
2

Limpie el sensor de masa de aire (MAF). Por lo general se encuentra en o cerca del tubo de entrada de aire, y detecta la cantidad de aire entrante. Un sensor sucio puede producir lecturas inexactas que resulta en exceso de combustible que se inyecta en los cilindros. Ubique el sensor y rociar con un sensor MAF limpiador apropiado.
3

limpiar la entrada del cuerpo del acelerador. Retire el tubo de admisión de aire y gas aerosol limpiador de cuerpo en la entrada, en la placa del acelerador y en la garganta. Limpia a fondo los depósitos con un cepillo de nylon suave, como un cepillo de dientes, y vuelva a colocar el tubo de admisión de aire. El motor puede más o menos inactivo hasta que el limpiador del cuerpo del acelerador se ha evaporado o hasta que el proceso de combustión se basa todo el disolvente a través de la ingesta.
Resistencia Pruebas
4

Retire el enchufe eléctrico del cada uno de los inyectores de combustible. Establecer un multímetro para medir "ohmios". Coloque los cables rojo y negro, en cualquier orden, a cada lado de un terminal de enchufe del inyector, y mida la resistencia.
5

Repita la prueba para todos los inyectores y comparar las lecturas. Todos deben tener aproximadamente la misma cantidad de resistencia.
6

El fracaso en un inyector dará lugar a una medición que es significativamente más alto o más bajo que los otros inyectores. Reemplazar un inyector si la lectura de la resistencia es demasiado alta o baja.
Inyectores Válvula Operación
7

Arranque el motor y ponga el freno de emergencia.

8

Pulsar el icono de un estetoscopio en la parte superior de un inyector de combustible y escuche chasquidos que deben estar presentes para que el solenoide está participando de la válvula.
9

reemplazar un inyector que hace no responder la señal del solenoide. Sin embargo, las fallas en más de un inyector pueden indicar un mal funcionamiento del solenoide.
Tensión de prueba
10

Gire la llave de encendido a la posición "On", pero no comenzar el motor.
11

Desconecte el enchufe eléctrico del terminal de enchufe del inyector de combustible.
12

Ajuste el multímetro para medir "Volts". Coloque los cables rojo y negro a ambos lados de un terminal de enchufe eléctrico del inyector y medir el voltaje, el cual debe leer aproximadamente 12 voltios. Repetir para todos los inyectores.
13

Si un único inyector de combustible está leyendo significativamente menos de 12 voltios, sustituir el cable eléctrico y el enchufe. Si todos los conductores eléctricos leen significativamente inferior a 12 voltios para comprobar por un cortocircuito en el mazo de conductor y se puede analizar el módulo de control del motor.