Un distribuidor no es una sola parte, es una colección de pequeños sistemas que trabajan juntos para hacer una, gran sistema de encendido. Cuatro motores diferentes del 1986 Ford Ranger de todos los sistemas de encendido de uso que son variaciones sobre los mismos temas. Y, al tiempo que han visto su parte justa de los boletines de servicio técnico, estos sistemas de encendido de distribución eran bastante robusto de la fábrica. Pero, ellos no duran para siempre. High RPM Misffire

A altas revoluciones fallo de encendido es uno de los síntomas clásicos de cualquier tipo de fallo distribuidor. Las cosas suceden muy rápidamente a 4.000 rpm-plus, y casi cualquier tipo de fallo en la tapa del distribuidor, rotor, módulo o bobina hará que el motor pueda servir hasta a altas revoluciones antes de que cualquier otro momento. Este tipo de errores son generalmente progresiva, comenzando como un leve tropiezo en la parte superior de la gama de rpm y se arrastra poco a poco a la baja de revoluciones hasta que el camión se niega a acelerar o incluso ralentí constante.
Vacío Cuestiones previas

unidad de avance de vacío de su vehículo permite al distribuidor para funcionar en el máximo avance de encendido en condiciones de crucero para la economía de combustible mejor. Cuando usted está cruzando o al ralentí, el vacío creado por los pistones tratando de aspirar el aire en el pasado de la placa del acelerador tira de un diafragma en su distribuidor. Eso diafragma, a su vez, tira de la eje del distribuidor, girándolo respectiva a la carcasa. Si el avance de vacío no está funcionando debido a una fuga de vacío o una unidad de avance logrado, lo más probable experimentar una pérdida en la economía de combustible y una pérdida de la respuesta del acelerador.
Advance y Ping

Además de la de avance de vacío, el distribuidor de la camión utiliza un conjunto de pesos centrífugos para hacer girar el eje con respecto al rpm. A medida que el eje del distribuidor gira más rápido, los pesos en el avance centrífugo empujan hacia el exterior, la rotación del eje y el aumento de avance del encendido. Un avance centrífugo mal funcionamiento que puede costar algo de potencia a altas revoluciones, o puede hacer que su motor más propenso a la detonación - o ping - bajo carga si está atascado en la posición totalmente hacia afuera. Curiosamente, un avance de vacío pegado en la posición totalmente abierta hará lo mismo, pero esto es bastante raro.
Duro Arranque y Los crecientes

motores están trabajando más duro correr cuando no están funcionando a todo - es decir, en el inicio. Un sistema de encendido funciona mal en general hacer que el camión cuesta trabajo arrancar y puede hacer que para descansar como los cilindros a través del fuego. El último es un síntoma de una tapa del distribuidor agrietada. El distribuidor 1986-modelo fue particularmente propensos a la creciente y tronzado, debido a su rotor del distribuidor de diseño "blade". Este diseño requiere el uso de grasa de silicona en la hoja, si la grasa se ha ido, el distribuidor puede hacer que el motor y el aumento de dinero, además de exponer los problemas durante el arranque y el acelerador totalmente abierto