Incluso teniendo en cuenta la relativa simplicidad del sistema de refrigeración '55 Chevy, el diagnóstico de un problema de sobrecalentamiento puede ser un reto. En primer lugar, es determinar si existe una fuga externa. En general, habrá charcos de líquido debajo del vehículo o el olor característico del anticongelante si hay una fuga de exterior. Si, después de examinar el área bajo el vehículo para el líquido, no hay ningún signo de una fuga externa, el siguiente paso es comprobar el sistema de refrigeración del motor para las posibles razones de sobrecalentamiento. Un manual de servicio para este vehículo proporcionará, instrucciones paso a paso específicas para cambiar el termostato o quitar el radiador, si es necesario. Cosas que necesitará
manual de servicio del vehículo, si está disponible

Destornilladores Llaves (3/8'' a 7/8 ")
zócalo estándar establecidos
indicador de presión del sistema de refrigeración (puede a menudo alquilar en las tiendas de autopartes) Agua Fotos Anticongelante
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Compruebe el nivel de refrigerante para verificar que el refrigerante está presente y en circulación. Retire el radiador tapa con el motor apagado y frío (no quitan el tapón del radiador cuando el motor esté caliente) y verificar que el refrigerante es visible.
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Observar el estado de la correa del ventilador y las mangueras del radiador. Cambie la correa si están desgastados o deshilachados. Reemplazar radiador hinchado o deformado y mangueras del calefactor.
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arrancar el vehículo con la tapa del radiador aún eliminado, y mientras calienta el motor, observe el funcionamiento de los cinturones y ventilador. Si la correa del ventilador es demasiado floja, apague el motor y ajuste la tensión de la correa. Si el ventilador no se enciende, apague el motor inmediatamente. Afloje o quite la correa del ventilador y el intento de convertir la bomba de agua con la mano. Si el ventilador no se enciende, la bomba de agua está defectuoso y necesita ser reemplazado.
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Apague el motor si el ventilador gire libremente mientras el motor está en marcha, pero el agua no circula, incluso a plena temperaturas de operación, ya que el termostato puede ser atrapado. No hay forma sencilla de comprobar el termostato sin quitarlo. Después de drenar el líquido de refrigeración, desconecte la manguera superior y retire el termostato. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones según sea necesario.
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Reemplace el termostato Si no se puede operar manualmente. llenarlo con refrigerante, arranque el motor y vuelva a comprobar para ver si el refrigerante circula ahora correctamente.
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Check flujo del radiador si el sobrecalentamiento persiste. Si el radiador está parcial o totalmente bloqueado, el refrigerante no circula. Generalmente, si el agua no está circulando y el motor comienza a sobrecalentarse, no habrá ningún movimiento del agua a través de la manguera superior del radiador, si el radiador está enchufado. A menudo, la manguera se siente "lleno", que puede servir para comprobar la falta de flujo a través del radiador.
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Permita que se enfríe el motor y quite la manguera inferior del radiador al final del radiador. Retire la manguera superior de la bomba de agua, y ver si el agua fluirá libremente a través del radiador y drene de la manguera inferior cuando se añade a la manguera de la parte superior. Si el flujo es lento, el radiador es más probable enchufado. Si el flujo está restringido, quitar el radiador y hágalo reparar
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Adjuntar un probador de presión del radiador con el motor frío y el nivel de refrigerante completa si los problemas persisten Bombear el regulador de presión a la presión máxima,... luego deje reposar Si hay una fuga que no fue detectado visualmente anterior, puede ahora ser evidente. Si la presión va hacia abajo sin evidencia de una fuga externa, puede haber un problema interno del motor, tales como una fuga en la junta de la cabeza o una grieta en el bloque del motor o de la cabeza.
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Pida a otra persona para comprobar visualmente el color de escape al arrancar el motor. Algunas Pérdida de la junta de cabeza pueden ser identificados por el testigo de humo blanco por el escape en el inicio.