El árbol de levas tiene un trabajo muy importante en el motor. Utilizando una serie de lóbulos en un eje largo, debe girar y hacer contacto con los balancines o los levantadores de abrir y cerrar las válvulas. La apertura y cierre de las válvulas controla el movimiento de la energía. La condición de los lóbulos del árbol de levas, que tienen una forma de huevo, determina la longitud de la abertura de la válvula y la duración. Dado que el árbol de levas se encuentra cerca de la parte superior del motor, que tiene un tiempo más difícil recibir una lubricación apropiada de la bomba de aceite que debe bombear el aceite hacia arriba desde la parte inferior del motor. Afortunadamente, cuando un árbol de levas comienza a desgastarse, puede dar algunos indicios de que un propietario del vehículo observador puede detectar. Cosas que necesitará
Timing luz
Manual del
Estetoscopio
Socket set y llave
compresión calibre
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Diagnóstico de la Red del árbol de levas
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escuchar cualquier ruido extraño procedente de las cubiertas de la válvula o la parte superior del colector de admisión. Recuerde que las levas giran a la mitad de la velocidad del cigüeñal del motor. Coloque la sonda de metal de un estetoscopio contra la parte superior cubierta de la válvula o de lado, para el V-6 o V-8 motores que tienen motores de varilla de empuje. Coloque la sonda en el colector de admisión para motores que tienen levas encima de la cabeza. Preste atención a cualquier chasquido fuerte o sonidos "chasquido". Mover la sonda estetoscopio arriba y hacia abajo la longitud de la cubierta de la válvula o en el colector. Tal sonido puede indicar un lóbulo del árbol de levas desgastado que causa el levantador de una bofetada. El ruido procedente de todos los lugares de la longitud del árbol de levas podría indicar un desgaste lóbulo múltiple.

Cambie el aceite si aparece contaminado o sucio. El aceite que ha perdido su viscosidad llevar el árbol de levas y cojinetes más rápido que la mayoría de las piezas del motor.
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Coloque el vehículo en el aparcamiento o el punto muerto y ponga el freno de emergencia. Levante el capó. Consulte el manual del propietario para determinar la posición del cilindro número uno en su vehículo. Desconecte cualquier fuente de vacío del distribuidor y el enchufe de la línea. Busque las marcas de distribución en el cigüeñal y la lengüeta de metal en el bloque motor. Consulte el manual del propietario para la medición de tiempo correcto para su vehículo.
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Hook hasta el momento luminoso de la bujía clip para el cable de la bujía número uno. Conecte el tiempo de luz cable positivo al terminal positivo rojo de la batería. Conecte el cable negativo negro de la luz de sincronización al terminal negativo de la batería. Tener un ayudante arrancar el motor. Lea la marca de distribución que se alinea el cigüeñal y lengüeta metálica. Compare la lectura con la especificación manual del propietario, que leerá en grados. Si la lectura requiere seis grados BTD (antes del punto muerto superior), y su medida muestra nada menos, esto podría indicar un árbol de levas desgastado que ha retardado (lento) el calendario.
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Quite temporalmente el cable de la bobina del distribuidor para mantener el motor arranque. Retire todas las bujías de encendido, mantenga los cables de conexión cerca de los orificios correspondientes para la correcta reinstalación. Atornille el medidor de compresión en un agujero de la bujía delantera. Haga que el ayudante arrancar el motor más de siete u ocho veces con la llave de encendido (posición de inicio). Marque la compresión de la lectura en libras. Pruebe todos los cilindros con el medidor de compresión y registrar todas las lecturas. Los cilindros por debajo de 30 libras se mostrará una pérdida de compresión. Si todos los cilindros leen por debajo de 30 libras, el problema podría ser un árbol de levas desgastado, siempre que los anillos de los pistones y las válvulas no han sufrido desgaste.
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Retire la mirilla de la cadena de distribución frontal (o cinturón) cubrir si el vehículo tiene uno. Utilice una luz tienda a mirar dentro de la cubierta de la cadena de distribución. Si usted ve cualquier holgura excesiva en la cadena de distribución o en el cinturón, se indicará que la cadena o correa ha disminuido debido al desgaste, o que el tensor de cadena de sincronización ha congelado en su lugar. Si usted no ve ninguna correa o cadena en el engranaje interior o polea, significa que la correa o cadena se ha roto o se desconecte. Tal condición dará lugar a ninguna acción de la válvula en todos, y debe ser reparada.
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escuchar y ver el motor, mientras que en la marcha lenta. Un motor áspera o tropiezo podría apuntar a levas desgastado que no permitirán la apertura correcta y cierre de las válvulas. Preste atención a cualquier salto o petardeo del motor durante la aceleración. Si el motor se ha ajustado a las especificaciones, incluyendo el carburador y de inyección de combustible, el problema podría ser un árbol de levas desgastado. Si escucha un ruido de pitidos o reja procedente de la parte superior del colector, que podría apuntar a un árbol de levas deformado o doblado que ha sufrido un sobrecalentamiento en el motor. Un árbol de levas que no gira será el resultado de los cojinetes del árbol de levas congelados que han sido víctimas de la presión de aceite sobrecalentamiento o baja.