Los componentes del freno de sospechosos de mal funcionamiento se debe revisar de inmediato. Las pastillas de freno de disco delanteros de los vehículos nuevos tienen sus propias señales de advertencia peculiares, y ser capaz de leer con suficiente antelación se pueden reducir los costes de reparación de la carretera. Las pastillas de freno de disco delanteros proporcionan la mayor parte de la potencia de frenado para el vehículo y en realidad puede llevar a cabo más rápido que los frenos traseros. Los frenos de disco pueden mostrar algunos signos de alerta temprana de fracaso si el propietario del vehículo sabe qué buscar. Cosas que necesitará
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Compruebe el panel de control de una luz indicadora de advertencia del freno. Frenos defectuosos a veces aparecer en su tablero de instrumentos a través de un código de problema. Consulte a un libro de código de problema o un recurso en línea para determinar el tipo de mal funcionamiento del freno involucrados. Este tipo de luz de advertencia requiere atención inmediata.
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Escuche algunos sonidos inusuales provenientes de los frenos en condiciones normales de conducción. Los frenos de disco que se han desgastado o sobrecalentarse hacer una variedad de ruidos. Cuando las pastillas de freno se sobrecalienta y se convierten en cristal, le hacen un sonido chirriante cuando se les aplican, y esto puede ser más evidente durante las paradas muy lentas. Pastillas de freno de disco que se han desgastado más allá de sus límites forro hará un silbido fuerte, rectificado o aullando ruido cuando se aplican los frenos. Este sonido estará presente en todo momento durante el frenado, ya veces una ligera vibración se puede sentir en el volante.
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Desplazar el vehículo en el parque y el freno de emergencia. Afloje las tuercas de una rueda. Levante el vehículo en el aire con un gato de piso y fijarlo en dos soportes del gato colocado debajo del chasis junto a las ruedas delanteras. Terminar de quitar las tuercas, retire la rueda y déjela a un lado. Examine cuidadosamente el espesor de las pastillas entre las pinzas. Asegúrese de inspeccionar la almohadilla interior ya que a veces se desgasta más rápido que el teclado externo. Pastillas de freno que han vestido a sus remaches o han llevado últimos límites de la especificación de fábrica deben ser reemplazados. Almohadillas internas y externas deben ser reemplazadas en las dos ruedas delanteras, aunque sólo uno de los lados se ha desgastado considerablemente.
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Examine el rotor de disco con cuidado. Se debe tener una superficie lisa, limpia y brillante. No debe haber estrías o surcos en su superficie. Ranuras profundas, a veces aparecen como líneas paralelas, se indicará que la superficie del rotor ha puesto en contacto con los remaches de pad, que muestra un desgaste excesivo durante un período de tiempo más largo. Surcos profundos en el rotor del freno de disco pueden causar el bloqueo y freno vibración excesiva, acompañada de un fuerte chirrido durante una frenada brusca. Rotores de disco tiene un requisito de espesor mínimo y deben ser medidas con un micrómetro. Cualquier disco del rotor ranurado se debe quitar y se volvió en un torno o reemplazadas si demasiado metal se ha desgastado.
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Inspeccione la pinza de freno. La pinza mantiene el líquido de frenos que ejerce presión sobre las almohadillas para sujetar el rotor. El pistón en el interior impulsa la presión, pero tiene sellos para mantener el líquido dentro de la pinza de pistón orificio. Cualquier fuga de líquido de frenos alrededor de las botas de goma en el interior del ánima significa que los sellos se han desgastado. El líquido de frenos contaminará las pastillas, provocando el deslizamiento, el esmaltado y la quema. Tal fugas requiere los calibradores para ser reconstruidos o reemplazados si está muy dañado.