En motores de los automóviles, las culatas están sellados para el bloque del motor con juntas de culata. Estas juntas sirven para sellar las cámaras de combustión y pasadizos en el motor que los fluidos de transferencia de una parte del motor a otro. Los problemas no se presentan a menudo con juntas de culata. Sin embargo, cuando una junta de culata no fallar, conocer algunos de los síntomas de un problema de junta de la cabeza puede ayudar a diagnosticar ella. Vapor

Cuando una junta de culata desarrolla una fuga entre el cilindro y una camisa de agua en el bloque, fugas de refrigerante más allá de la junta y en la cámara de combustión. Refrigerante se calienta a continuación, por el proceso y sale de combustión a través del sistema de escape en forma de vapor. Esto aparece como humo blanco saliendo del tubo de escape. ¿Qué espesor humo es depende de la gravedad de la fuga.
Aceite contaminado

juntas principales con fugas alrededor de la camisa de agua, cilindros y conductos de aceite refrigerante para permitir escapar más allá de la junta y en el paso de aceite. Refrigerante se mezcla con el aceite y crea un color blanquecino a marrón oscuro lodos en el aceite. Esto se puede encontrar buscando en el interior de la tapa de llenado de aceite, la varilla y vaciar el aceite.
Sobrecalentamiento

junta de culata mal puede causar una caída en el nivel de refrigerante y los cambios en la compresión de los cilindros, y dejar que los gases de combustión de una fuga en un cilindro sobre cilindro adyacente. Estos problemas interfieren con la capacidad del motor para disipar el calor y dar lugar a mayores temperaturas de operación y sobrecalentamiento.
Bajo rendimiento

Una junta de culata con fugas puede permitir que el aceite o refrigerante para entrar la cámara de combustión, lo que puede ensuciar la bujía y pobre resultado en la ignición de la mezcla de combustible. Una junta de culata soplado también puede permitir el escape de gases del cilindro, reduciendo la presión del cilindro total y la energía producida por ese cilindro. En todos estos casos, el resultado es a funcionar mal y el rendimiento sea menor.