Spark son dispositivos relativamente simples, de forma controlada a corto eléctrico en el mismo sentido que un carburador es una fuga de combustible medido. Las bujías operan en algunas de las condiciones más faustianos en la Tierra, constantemente sometidos a miles de grados Fahrenheit, productos químicos corrosivos y una vorágine de presiones mecánicas. Erosión de la correa de tierra no es el fracaso enchufe más común, pero es lo suficientemente común como para justificar algún diagnóstico. Detonación y preignición

detonación del combustible no controlado es lo primero en la lista, sobre todo porque va a destruir todo en su motor, a partir de los tapones. Detonación - también conocido como golpe o ping - es el resultado de una combustión anormal en el cilindro, a menudo en sí el resultado de la detonación de combustible por sí misma en el cilindro en algún lugar. Si tienes suerte, la detonación se comerá los tapones antes de que destruya algo bastante más caros. Detonación y preignición son dos cosas ligeramente diferentes, y presentan diferentes síntomas en el enchufe. Detonación como el resultado de una relación aire /combustible pobre, avance o de bajo índice de octano de combustible de ignición será típicamente romper el aislador de cerámica. Preignición hace que la cinta de tierra para fundir y acortar.
Corrosión

químicos corrosivos en los combustibles y el petróleo no podría hacer mucho a temperatura ambiente, pero se va a comer un enchufe electrodo como si estuviera sumergido en agua salada. El oxígeno es el principal culpable aquí, por varias razones. Oxígeno adicional en el cilindro, por sí solo, oxidar el enchufe rápido, simplemente porque es operativo en un ambiente rico en oxígeno. En segundo lugar, una mezcla de combustible pobre aumenta las probabilidades de que la detonación, y siempre hace que el enchufe funciona más caliente.

Bujías

sobrecalentamiento tener un "rango de calor , "determinada principalmente por el tamaño del aislante en la punta. Un enchufe gama "más frío" es uno que lleva a cabo más calor lejos de la punta, reduciendo así la tensión en el enchufe y la probabilidad de daño inducido por el calor. Los coches modernos suelen utilizar un enchufe "más caliente", lo que, dentro de ciertos límites, mejorar la eficiencia de la combustión, economía de combustible y emisiones. Motores que utilizan compresores, turbos, el óxido nitroso y los ratios de aire-combustible muy magras exigen un enchufe más frío de la gama de calor. En la mayoría de los casos de recalentamiento, la cinta de tierra no va a reducir por lo tanto, ya que será muy delgada y frágil.
Lead Errosion

La aleación de cobre utilizado en la moderna tapones no se lleva demasiado bien con plomo, de hecho, los aditivos que contienen plomo pueden erosionar rápidamente una cinta de tierra a la protuberancia en un período muy corto de tiempo. El plomo absorbe esencialmente en la matriz cristalina del cobre, haciendo que caiga aparte la forma en que el agua de lluvia causa sumideros a la forma. A ello se agregaría el hecho de que los aditivos de plomo son favorecidos principalmente por los corredores y los entusiastas del rendimiento, que están probablemente ya ejecutan presiones de los cilindros superiores a través de cualquier número de mods de rendimiento. Busque un depósito de bilis amarilla en el aislador de cerámica normalmente blanca -. Un signo seguro de incrustaciones de plomo