Todos los de tracción delantera y en todas las ruedas motrices vehículos utilizan ejes medio de eje para conectar la transmisión a la parte delantera y cubos de las ruedas traseras a veces. Las articulaciones en cada extremo del eje que permita que se articula con el movimiento de suspensión se denominan juntas de velocidad constante (CV), ya que permiten el eje se doble mientras se continúa a girar. Juntas de velocidad constante suelen durar alrededor de 100.000 a 150.000 millas. Bad CV articulaciones suelen presentar síntomas muy revelador, pero el diagnóstico de la insuficiencia junta homocinética interior frente a exterior puede ser un poco complicado. Cosas que necesitará
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Desplazar el vehículo en la unidad con el pie en el freno y escuchar. Una mala articulación de CV presentará un ruido metálico que escuche como se acopla a la transmisión. Un sonido metálico que escuche, durante esta fase de pruebas, puede indicar o bien un fallo de la junta CV interna o externa, si se escucha con atención, puede ser capaz de decir de qué lado está viniendo
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Acelerar el. coche a 10 MPH y mantener la velocidad. Presione rápidamente el acelerador para que el coche se dispara a 20 MPH y escuchar otro sonido metálico que escuche. Acelera de 20 a 30 MPH y escuchar ruidos, luego de 30 a 40 mph. También puede escuchar un ligero golpecito bajo frenadas bruscas.
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desplazar el auto en reversa y jab rápidamente el acelerador varias veces. Si oye un sonido, pero lo más suave sonido metálico similar al que hizo cuando se acelera, es casi seguro que tiene una mala junta homocinética interior. Escuche con atención para una vibración quejas, lo que podría indicar daño o desgaste severo en la articulación de CV interior.
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eliminar la posibilidad de que sea un fallo de junta homocinética exterior mediante la realización de la prueba de aceleración durante la conducción en torno a un círculo bastante estrecho (aproximadamente 150 pies). Si la junta homocinética se cambia más alto o más o notablemente en el tono mientras se gira en cualquier dirección, entonces usted tiene una empresa externa malo. Si el ángulo de la rueda no afecta notablemente el sonido junta homocinética, entonces es el interior de la articulación.
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confirmar su diagnóstico de meterse debajo del vehículo y comprobar manualmente la junta homocinética. Busque grietas y separación alrededor de la bota junta de goma CV, y buscar evidencia de agua dulce, el exceso de grasa en los componentes de la transmisión, a través del miembro o la suspensión de todo el conjunto. Sujete el semieje tan cerca de la junta homocinética interior como sea posible y tratar de empujar hacia adelante y atrás. A continuación, intente hacerlo girar. Casi todas las juntas homocinéticas tienen un poco de juego, pero no más que 1/8-pulgada en cualquier dirección indica un CV interno articulación dañada o gastada.