Los sistemas de gobierno son bastante simples, al menos en lo que se refiere a la relación entre el volante y la caja. Sistemas de dirección de camiones y coches son un poco más complejo que un eje simple que conecta el volante a la cremallera, pero sólo en lo que necesitan un poco de flexibilidad para adaptarse a los componentes del motor y para garantizar la comodidad interior. El eje

El eje de dirección es la parte más importante del sistema de gobierno, y por lo general se presenta en dos o tres piezas. La primera pieza es la que corre a través de la columna de dirección en el interior del coche, y de la brida en la parte posterior de la rueda de dirección para el servidor de seguridad, o simplemente pasado. La primera pieza es por lo general un eje sólido, pero puede utilizar un mecanismo de deslizamiento o U-empalme para permitir el ajuste del volante.
U-Articulaciones

Casi dirección en todas las sistemas utilizan al menos una junta universal que permite que el eje se doble alrededor de los componentes del chasis, los encabezados de motor o de escape. En muchos casos, los montajes de la junta universal a un soporte en el marco, lo que evita que se tira alrededor cuando el conductor gira el volante. El U-conjunto sobre una columna de dirección es básicamente una versión en miniatura que en el eje de transmisión. La entrada y la salida de la junta en U son en forma de D, con la parte plana de acoplamiento a un punto plano en el eje, lo que mantiene el eje de la simple giro en la carcasa U-joint.

Directivo Aisladores

Un aislador de dirección es un disco de goma gruesa que se encuentra en línea en algún punto en el eje. El aislador de la dirección general, tiene seis agujeros: uno cada uno a los doce, cuatro y ocho posiciones, y más en los seis, dos y diez posiciones. Una brida de los pernos de eje de la dirección de lado de rueda a la primera serie de tres agujeros, y los pernos del eje de cremallera laterales a los otros tres. El aislador dirección ayuda a eliminar las vibraciones de menor importancia que se abren camino a través del eje y en la rueda, y puede ser especialmente útil en el manual, sistemas de cremallera y piñón.
Hidráulicos Steer Sistemas

Algunos todoterrenos no utilizan ejes de dirección o cajas en absoluto, optando en su lugar por un sistema hidráulico completo. Hidráulico dirigir sistemas utilizan una bomba de desplazamiento positivo unido a la rueda de dirección para conducir un par de cilindros hidráulicos - o una sola de dos vías carnero - para girar las ruedas. Sistemas de dirección hidráulicos ofrecen movimiento del eje ilimitado, ya que no hay eje conectado al chasis. Un sistema bien diseñado puede ofrecer un control sin precedentes sobre la pista, ya que puede adaptarse fácilmente a las cuatro ruedas. Sin embargo, los sistemas completos de dirección hidráulica son bastante pesados, difíciles de ingeniero y no son seguras o incluso legal para su uso en carretera -. Dependiendo de las leyes de su estado