Cualquiera que haya conducido un coche con una computadora interna ha sufrido una luz "check engine", también conocida como la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Cuando la computadora del vehículo detecta un código de diagnóstico (DTC), que provoca la MIL para alertar al conductor de un problema interno. El problema puede ser fácilmente diagnosticada o puede requerir una investigación en profundidad. Hay cientos de DTC que pueden desencadenar la MIL. Emisiones, transmisión, frenos computarizados, misfires cilindros y cualquier sensor en el vehículo que transmite los datos a la computadora puede causar la MIL se encienda. Diagnóstico OBD

de a bordo (OBD) fueron diseñados para integrar los ordenadores en los motores con el fin de comunicar y ayudar en el diagnóstico de reparaciones mecánicas y técnicas. Sin embargo, los primeros sistemas de diagnóstico a bordo eran no estandarizado, y todos los coches parecían requerir diferentes accesorios y equipos informáticos para averiguar los códigos de problemas. Algunos requieren ningún equipo y podría ser decodificados contando parpadeantes luces del tablero, pero los códigos eran generales y diagnósticos no parecía ser más fácil con el system.On computarizado un vehículo hecho con anterioridad a la aplicación del OBD II en 1996, el más fácil forma - y más barato - manera de restablecer la luz del motor del cheque era para desenganchar la batería del vehículo para borrar el código de problema
OBD II

OBD. equipo informático normalizado II de diagnosticar los códigos de problemas. Cada coche tiene ahora el mismo conector de enlace de diagnóstico exacto para conectar una herramienta de exploración o un lector de código hasta el fin de leer el código de avería y /o borrar los avances de la tecnología code.As, se añade más y más aparatos eléctricos e informáticos a los coches. Desconectar la batería ya no es la mejor opción, y, de hecho, a menudo desaconsejados por los fabricantes. Coches hoy aprenden a conducir ellos y almacenar estos datos, y los coches con sistemas de alarma y radio antirrobo pueden verse afectados desenchufando el battery.Since los autos fabricados en 1996 y más tarde todos toman el mismo equipo de computadora para leer y borrar los códigos de , la mejor manera de restablecer la luz del motor es con una herramienta de exploración o un lector de código de /goma de borrar. La mayoría de las tiendas de piezas las venden, y con frecuencia incluso ofrecer a leer y borrar el código para usted.
Restablecimiento del Código

Entender que la MIL está ahí por una razón. Restablecimiento de la luz sin el diagnóstico del problema es contraproducente. Algunas lecturas de códigos "blandas", como una fuga de emisiones pequeñas, pueden ser causados ​​por un casquete de gas sueltos. Una vez apretado y el restablecimiento MIL, el problema será resuelto. Después de algunos ciclos, el equipo se registrará que el problema estaba resuelto y cerró la luz por sí sólo. Pero los códigos "duros" no sólo no se restablezca, pero también puede dañar otros componentes, tratando de ignorar el problema y continuar operando los equipos vehicle.Because de coches son auto-aprendizaje, tienen que pasar por varios ciclos de conducción para restaurar los datos y fijar el monitor IM que desencadenó la MIL. Y si la reparación se hace en el vehículo para corregir la causa de que el motor de alumbrado chequeo, el vehículo se registrará que el problema se ha corregido y, finalmente, restablecer la luz por sí mismo.