Si un inyector de combustible es realmente "muerto", que es, quizá ya no apertura o está obstruido, de tal manera que la gasolina no es capaz de obtener de la línea de combustible a presión a la lumbrera de admisión . Para iniciar con éxito un motor de gasolina con rapidez, los inyectores de combustible funcionan con un ciclo de trabajo del 100 por ciento (capacidad máxima), hasta que la computadora del auto decide que se ha calentado lo suficiente que menos combustible se puede utilizar y el motor seguirá funcionando sin problemas. Es por esta razón que el motor funciona a ralentí alto durante los primeros minutos de funcionamiento mientras se está calentando. Si uno o más de los inyectores de combustible está muerto o casi obstruido, el motor de arranque se activará correctamente y haga girar el motor lo más normal, pero a menudo toman mucho más tiempo para que el motor "capturar", y ejecutar en su cuenta a través de la combustión de combustibles .
Running Rough and Vibration
motores de gasolina más modernos son de diseño de varios cilindros, por lo general siete y cincuenta y seis cilindros a pesar de algunas excepciones. Todos los motores de varios cilindros están diseñados con un contrapeso del cigüeñal, volante de inercia, y el amortiguador para suavizar los pulsos de la cocción de los cilindros individuales a una velocidad de rotación más constante. Si un inyector de combustible está muerto y por lo tanto causando un cilindro muerto o no-combustión, el motor esencialmente tiene un hipo cada vez que se completa un ciclo, lo que da lugar a la tartamudez o vibración que se puede sentir en el coche o en la apertura de la campana y mirando el motor. Un síntoma más de un motor con un cilindro de muertos causados por un mal inyector de combustible es la aceleración de tropiezo o retardada.
Otros síntomas
Los síntomas de un atascado abierto o incompleto cierre del inyector de combustible son muy diferentes de un inyector que está completamente muerto o parcialmente obstruido. En este caso, puede haber un olor de combustible no quemado en el compartimiento del motor, que viene a través de los respiraderos, o incluso fuera del tubo de escape. Además, es común para la economía de combustible del vehículo a empeorar lentamente como un inyector de combustible empieza a llevar a cabo y se inyecta más combustible de lo deseado. Es importante detectar un inyector de combustible con fugas antes de tiempo porque si se pasa una cantidad excesiva de combustible no quemado fuera del cilindro y en el escape, ya que pueden recalentarse y causar daños permanentes en el convertidor catalítico.
Trust Luces de advertencia del tablero
Incluso si ninguno de estos síntomas se notan, sobre todo en los coches con más de 6 cilindros, todavía puede ser un problema al acecho, y el primer síntoma puede provenir de la computadora del motor forma de CEL o "la luz del motor del cheque". El motor utiliza una larga lista de presión, vibración, temperatura, composición del gas y sensores para determinar la salud del sistema electrónico de inyección de combustible. Muchos vehículos modernos son capaces de identificar cilindros fallo de encendido mucho antes el dueño típico se daría cuenta de los cambios en el rendimiento del coche. Cuando aparezca una luz del motor del cheque, siempre que sea revisada. No hay necesidad de llevar el coche en una estación de servicio, como la mayoría de las cadenas de tiendas de auto partes locales estará feliz de usar su herramienta de lectura de códigos electrónicos para determinar la emisión y oferta de vender el repuesto adecuado.
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