Pontiac, los deportes y el brazo de rendimiento de General Motors, estableció un legendario nombre por sí mismo en la década de 1960 y principios de 1970 con su coche del músculo Firebird. A pesar de compartir el mismo chasis que el Chevrolet Camaro, el Firebird tenía muchas opciones de gran motor. La marca Pontiac eliminado en última instancia, de sus motores más grandes después de que el modelo del año 1979. Diseño Motor

1980 Pontiac Trans Am Turbo fue accionado por un motor de 4.9 L V-8, el mayor motor de la izquierda en la línea Firebird después del hachazo de los motores 5.7, 6.6 y 7.5 L. El modelo de motor Turbo 1980 se construyó alrededor de un bloque de hierro con cabezas de cilindros de hierro y tenía un diámetro de 4 pulgadas y una carrera de 3 pulgadas. Pontiac utilizó un carburador de cuatro gargantas Rochester en este motor. Salida máxima de este motor turboalimentado era clasificado en 210 caballos de fuerza a 4,000 rpm y 345 lb-pie-. de torque a 2.000 rpm. Esto fue un aumento de poco más de 50 caballos de fuerza y ​​100 pies-lbs. de par motor con respecto al modelo de aspiración natural.
turbocompresor

El Pontiac Trans Am Turbo fue desarrollado en respuesta a las regulaciones de las emisiones por parte del gobierno federal. En el núcleo de este vehículo era un motor diseñado con la economía de combustible en mente. Para superar la relativamente pequeña en comparación con el desplazamiento anterior tope de la línea de oferta de motores en el Firebird, Pontiac equipado este motor con un turbocompresor Garrett TB305. Este turbocompresor era un diseño "draw-through" y actuó detrás del carburador, que no espere hasta que alcance todo su potencial de generación de energía. Este diseño se empleó, sin embargo, para reducir al mínimo la posibilidad de una fuga de combustible de inducción forzada. Impulso total que ofrece esta turbocompresor seguía siendo sólida (9 libras.).

Turbo Información sobre el diseño

El modelo Trans Am Turbo tenía dos rasgos de diseño notable que diferenciado desde el modelo estándar, de aspiración natural. El modelo Turbo ofreció un "Turbo Hood" en contraposición a la campana "Shaker" con las cucharadas que apareció en todos los demás modelos. Otro estilo que diferencia a este modelo aparte es el Firebird calcomanía en el capó. Firebird calcomanía del Turbo Trans Am se enfrenta a la izquierda en lugar del derecho de costumbre y también cuenta con una llama más grande que sale de la boca de las aves en los modelos atmosféricos.