tercera generación de la producción del Chevrolet Camaro era 1982 a 1992. El modelo 1986 fue el primer y único año para que el centro de alta montado luz de freno montada en el portón trasero de cristal. Posteriores modelos de los años de la tercera generación, F-cuerpo Camaro equipado esta luz de freno en el spoiler de tapa de la cajuela. El 1986 Chevrolet Camaro sólo se fabricó un modelo coupé, sin disposición convertible, y fue vendido en Sport Coupe, Berlinetta, Z28 y niveles de acabado IROC. Dimensiones

El 1986 Chevrolet Camaro se encuentra en una distancia entre ejes de 101 pulgadas, con una longitud total del cuerpo de 187.8 pulgadas, ancho de 72 centímetros y la altura de 49.8 pulgadas. El modelo del año 1986 trajo consigo la introducción del estándar de 15 pulgadas por 7 pulgadas llantas en todos los niveles de acabado, lo que fue una ganancia de 1 pulgada de diámetro a partir del año modelo 1985.
LB8 Engine

El único V-6 motor que ofrezca en el 1986 Camaro era un modelo de 2.8 L con un diseño de válvulas a la cabeza, la misma configuración de la válvula como la línea completa de 1986 motores de Camaro. El motor V-6 LB8 emplea inyección de combustible multi-puerto y una relación de compresión de 8,9 a 1, con una potencia máxima de 135 caballos de fuerza a 5,100 rpm y 160 lb-pie-. de torque a 3.900 rpm. Este era el motor estándar ofrecido con el Sport Coupé y niveles de acabado Berlinetta y fue ofrecido con una opción de transmisión manual de cinco velocidades o caja de cambios automática de cuatro velocidades.
LG4 Engine


La opción de motor LG4 era un motor de 5.0 L V-8 con una relación de compresión de 8,6 a 1 y un carburador de cuatro gargantas. Este motor genera 155 caballos de fuerza a 4,200 rpm y 245 lb-pie-. de torque a 2.000 rpm cuando está equipado como una opción en los modelos Berlinetta Coupe Sport y. Este motor también se ofrece como equipamiento de serie en los modelos Z28 y IROC y vio a aumento de producción en un 10 caballos de fuerza y ​​5 pies-lbs. de par de torsión. Este motor se ofrece con cajas de cambios manuales y automáticas en todos los niveles de acabado, excepto para el nivel de acabado Berlinetta, que sólo se ofrece la transmisión automática de cuatro velocidades.
L69/HO Engine

El motor era un 5.0 L69/HO opcional L V-8 se ofrece en los modelos Z28 y IROC. Este motor era mecánicamente el mismo que el LG4, pero su mayor relación de compresión de 9,5 a 1 dio lugar a un aumento de potencia. La producción de este motor era clasificado en 190 caballos de fuerza a 4,800 rpm y 240 lb-pie-. de torque a 3.200 rpm. El L69/HO sólo estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades.
LB9 Engine

El motor LB9 era una opción en los modelos Z28 y IROC. Este motor de 5,0 L V-8 era idéntica a la del motor L69/HO, pero emplea inyección de puerto sintonizado en lugar de un sistema de carburador de cuatro gargantas. Potencia de salida se mantuvo en 190, pero este poder se puede llegar a 4.000 rpm, mientras que el par se incrementó a 285 pies-lbs. a 2.800 rpm. El motor LB9 sólo fue acoplado a transmisiones automáticas de cuatro velocidades.