Introducido en 1991, seminal Evo de Mitsubishi (abreviatura de Lancer Evolution) rally de coches homologación especial estaba tan alejado de su primo Lancer que apenas califica como una "evolución" en absoluto. Su motor y la transmisión, sin embargo, vieron una serie de cambios a lo largo de los años; 4G63 increíbles de Mitsu alimentados cada Evo producido durante 15 años hasta que fue reemplazado por un todo-nueva oferta en 2007. 1992 Evolution 1

primera de todas Evoluciones recibido su sistema de propulsión como un trasplante de su Galant VR4 primo. Considerado por muchos como el Chevrolet de bloque pequeño turbo de cuatro cilindros, el 4G63 establece la plantilla para casi todos los motores de cuatro cilindros de rendimiento futuros japoneses con doble árbol de levas, inyección multipunto de combustible, cuatro válvulas por cilindro, un turbocompresor Garrett y un desplazamiento de justo debajo de 2,0 litros. Los primeros 4G63s generación venían de serie con "sólo" 250 caballos de fuerza y ​​228 libras-pie. de torque.
1993-1994 Evolution II

Fiel a su nombre, cada generación sucesiva de Evolution viene con un aumento en el poder, a partir del segundo. Levas de mayor elevación del Gen II, el aumento de la presión de sobrealimentación y de escape modificado eran buenas para un 6 caballos de fuerza adicionales respecto a la generación anterior.
1995 Evolution III

Mitsu instalado un nuevo TD05-16G6-7 turbo en 1995, con lo que la potencia de hasta 270 caballos de fuerza, pero manteniendo el mismo 228 pies-lbs. de par de torsión como iteraciones anteriores. Este motor era de otra manera sin cambios.
1996 Evolution IV

cuarta generación del Evo vio el primer uso de la ahora popular turbocompresor de doble entrada de Mitsubishi, que ayudó a reducir impulsar lag a bajas RPM y aumentar la potencia máxima de 276 caballos de fuerza y ​​la friolera de 260 libras-pie. de par de torsión. Este fue el primer año de la adhesión de Mitsubishi al "pacto de caballeros" de Japón de 276 caballos de fuerza, destinado a impedir un fugitivo turbo guerra caballos de fuerza en la tierra del Sol Naciente. Subaru y Nissan igualmente limitadas sus modelos Skyline Impreza STi y, respectivamente.
1997-1998 Evo V

Esta generación utiliza inyectores más grandes 560cc en lugar de 510cc del motor anterior inyectores, lo que era más para aumentar la fiabilidad del motor de la energía. Aunque la potencia se mantuvo oficialmente el mismo 276 que el año pasado, el par subió a 275 ft-lb.
1999-1900 Evo VI

Aunque sí Mitsubishi no le cambiar el motor del Evo para esta generación, su afinación en el local división Ralliart bendecido ciertas ediciones RS Sprint con suficiente impulso extra para construir 330 caballos de fuerza.
2001-02 Evo VII

Un conjunto de puertos de admisión reelaborado, un colector menos restrictiva, intercooler más grande y mejor de escape ayudó a aumentar el flujo de aire para esta generación, mientras que una carcasa de doble desplazamiento turbo ligeramente más pequeño reduce impulsar retrasarse aún más. El resultado final fue un acuerdo limitado en 276 caballos de fuerza y ​​285 pies-lbs. . torque de
2003-05 Evo VIII

Este fue un gran año para Evo, que fue no sólo la primera vez del rally de coches a las costas de América, sino que también llegó en varias de alto impulso, variaciones "sintonizador" para la exportación sobre los mares. El Evo se ofrece en FQ320, FQ340 y FQ400 variantes en Europa, los números al final indican las especificaciones de caballaje para cada nivel de acabado
2006 Evo IX

. generación de Evo tiene la tecnología de distribución variable MIVEC de Mitsu, aumentando la potencia a 286 caballos de fuerza y ​​289 libras-pie. al tiempo que aumenta ligeramente el consumo de combustible y facilidad de conducción. Mitsubishi produce realmente un todo-eléctrico-powered Evo IV llamado Evolution MIEV vehículo de prueba. El MIEV utiliza cuatro motores eléctricos de 68 caballos de fuerza para producir un total combinado de 276 caballos de fuerza, y completó con éxito el Rally Shikoku EV (Electric Vehicle) en 2005.
2007-Presente Evolution X


A partir de 2007, Evo fue oficialmente un modelo propio y ya no se relaciona con el Lancer de ninguna manera. Posteriormente recibió su propio motor a medida, el 4B11T. Si bien muchos lamentaron la pérdida de los 4G63 viejos venerables, pocos podrían discutir con el 4B11T 295 caballos de fuerza y ​​311 libras-pie. del par, peso ligero (26 libras. menos que el 4G63), la conducta civilizada, la durabilidad de alta resistencia, la línea roja e innata.