Todas las transmisiones híbridas hacen básicamente lo mismo, pero no todos son iguales. Hay dos tipos principales y dos clases principales de motores híbridos: "fuerte" frente a "débil" y contra "series", "paralelo", respectivamente. Cada uno tiene sus propias fortalezas y debilidades, que funciona mejor en algunas circunstancias que bajo otras. Saber qué tipo de sistema híbrido de su coche tiene es esencial para conducir de manera eficiente al extraer el máximo rendimiento y la longevidad. Fuerte Hybrid

Este es el tipo más a menudo asociados con la palabra "híbrido", pero no puede ser el más común dependiendo del año modelo específico del coche. Un sistema híbrido fuerte es capaz de hacer funcionar el vehículo con energía eléctrica almacenada sólo a través de todo su rango de velocidad y mantenerla en crucero. Ventajas: buena eficiencia de combustible y una buena potencia cuando se utilizan el gas y el motor eléctrico al mismo tiempo. Desventajas: muy alto costo de producción y requiere de grandes y pesados ​​motor eléctrico y la batería. Un ejemplo es el Toyota Prius.
Débiles

híbridos híbridos hacen su mejor trabajo cuando están haciendo nada en absoluto. La razón por la que el coche tiene dos índices de millaje de la EPA diferentes (menor en la ciudad y más alto en la carretera) es que se quema casi la misma cantidad de gas que se sienta quieto como en movimiento en el tráfico. Un híbrido débil es una especie de combinación de motor /motor de arranque, y sólo es capaz de arrancar el coche desde parado y el encendido a las 20 mph. Un sistema híbrido débil está optimizado para eliminar la necesidad de ralentí y arruinar el motor mientras avanza poco a poco a lo largo en el tráfico. Ventajas: Alto coste /beneficio, la batería pequeña y adaptados fácilmente a los diseños del motor /transmisión existentes. Desventaja: no son tan eficientes en combustible como un sistema híbrido fuerte. Todos los híbridos de Honda son el tipo más débil.
Parallel Hybrid

A partir de 2010, casi todos los híbridos en el mercado de la automoción son de la clase de al lado. En un diseño paralelo, el coche puede funcionar con alimentación de gas, energía eléctrica o ambas cosas al mismo tiempo. Ventajas: fácilmente adaptable a los chasis existentes /diseños del sistema de propulsión, la transición sin problemas de energía eléctrica a gas y un funcionamiento bastante discreta. Desventaja:. Menor consumo de combustible de un híbrido en serie
Series Hybrid

Piense en este tipo como un coche eléctrico con su propio generador de a bordo para ampliar la gama. Los únicos vehículos de carretera comunes actualmente que utilizan un enfoque de serie son coches de pila de combustible de hidrógeno, en el que la propia célula de combustible actúa como una especie de estación de energía en miniatura. Aparte de eso, por lo general encontrará transmisiones híbridas paralelas en aplicaciones industriales como los trenes diesel /eléctrico, equipo de construcción y los buques de alta mar. A partir de 2010, General Motors, Ford, BMW, Lotus y Mercedes tienen todos los sistemas híbridos de la serie en las obras, pero no hay nada en el mercado de masas hasta el momento. Ventajas: excelente eficiencia de combustible, pueden utilizar un pequeño desplazamiento de gas o un generador diesel para facilitar el embalaje y menor costo de producción. Desventaja: RPM del motor no está ligado directamente a la velocidad de la rueda. Esto hace que los vehículos híbridos de la serie a actuar menos como los coches y más como barcos, donde hay un cierto desfase entre el aumento de las RPM del motor y la aceleración. No hay nada inherentemente malo en esta peculiaridad, es sólo extraño e irritante para la mayoría de los conductores

.