El sistema de cremallera y piñón utiliza la fuerza creada por girar el volante de su coche de convertir sus ruedas. Dirección asistida añade una bomba para el piñón y cremallera para crear la presión con fluido hidráulico de manera que el volante puede girar con facilidad. Los problemas con el piñón y cremallera son muy graves, ya que pueden afectar su capacidad para controlar su coche. Mira

inspeccionar su vehículo frecuentemente. Si usted nota un desgaste desigual del neumático, esto podría indicar un problema con la dirección. Si bien hay muchas otras cosas que podrían hacer que los neumáticos se desgasten de manera desigual, esto todavía someterse a una inspección más cercana. Usted también debe buscar cualquier pérdida de líquido de su coche. La ubicación del charco y el color del fluido puede decir mucho acerca de lo que realmente está goteando. Si el líquido es de color rojizo cerca de las ruedas delanteras, podría ser una transmisión automática o fluido de la dirección hidráulica.
Escuchar

Si oye unos golpes, sordo o golpeteo en la parte delantera de su coche, es posible que haya algo suelto. Si usted está escuchando estos sonidos, y usted ha notado el desgaste desigual del neumático, fugas de fluidos o dificultad en la dirección, lo más probable es algo floja en el piñón y cremallera.
Feel


Uno de los indicadores más comunes de un problema con el piñón y cremallera de dirección está suelto. El volante se siente como que tiene mucho de juego en el mismo, sin embargo, se necesita más esfuerzo de lo habitual para hacer un giro. Cuando haces una vez, el volante no se puede volver a la posición neutral. Usted también puede experimentar su coche a la deriva de un lado a otro cuando se viaja por una carretera recta. Esta situación puede ser peor por la mañana y aclarar durante el transcurso del día. Como un coche se calienta, muchas de sus articulaciones se afloje para arriba también. Si usted sospecha que un fallo de cremallera y piñón o cree que algo está comprometiendo su dirección, usted debe tener cuidado, durante la conducción, ya que el coche no responde rápidamente a turnos.