La suspensión en un Ford Escort consta de amortiguadores, resortes, barras estabilizadoras y una serie de casquillos de goma que trabajan en conjunto para amortiguar la conducción del vehículo a medida que viaja sobre superficies irregulares. Con el tiempo, los componentes de la suspensión pueden usar y periódicamente necesitará reparación o reemplazo. El primer paso en la reparación de la suspensión de un Escort es diagnosticar qué partes pueden estar defectuosos. Si el coche tira hacia un lado

Si el vehículo tira hacia un lado mientras conduce o por inercia, puede ser una señal de que las presiones de los neumáticos son de baja o irregular. Compruebe los neumáticos con un manómetro y les llene a los niveles que figuran en la etiqueta en el lado de atasco de la puerta del conductor.

Si la presión es igual en ambos lados y el coche todavía tira, la parte delantera puede ser fuera de la alineación. La mayoría de los mecánicos caseros no poseen las herramientas o habilidades necesarias para alinear correctamente un vehículo, por lo que tendrá que tomar el Escort a un taller de alineación para el servicio.
Temblores o vibraciones

sacudidas o vibraciones excesivas pueden ser una indicación de los cojinetes de las ruedas excesivamente desgastadas o defectuosas. Use un gato de piso para levantar el vehículo fuera de la tierra y el apoyo con los soportes del gato debajo del bastidor. Coloque las manos en la parte exterior del neumático y tratar de moverlo izquierda a derecha y de arriba abajo. Si hay una gran cantidad de holgura en el cojinete, tendrá que ser reemplazado.

Vibraciones durante la conducción también puede ser una señal de que las ruedas están fuera de equilibrio. Usted tendrá que tomar el Escort a una tienda de neumáticos para que las ruedas equilibradas.
Balanceo en las curvas

Si el vehículo parece sumergirse en el interior al hacer un giro, podría ser una de dos cosas:. malos golpes o problemas con los muelles helicoidales

Para comprobar los amortiguadores delanteros, presione hacia arriba y hacia abajo en la parte delantera del vehículo hasta que comience a recuperarse, luego suelte. Si el vehículo sigue a rebotar después de soltar, los shocks necesitan reemplazarse. Al sustituir los choques, recuerde que usted debe reemplazar ambos amortiguadores delanteros al mismo tiempo (mismo ocurre con los amortiguadores traseros - Nunca reemplace un solo choque en un eje).

Balanceo también podría ser un signo de fractura o muelles helicoidales débiles. Inspeccione visualmente las fuentes de daño y reemplazar si es necesario.
Stiff Directivo

Si experimenta especialmente rígida dirección, empezar por comprobar el nivel de líquido en la dirección asistida depósito de fluido. Proveedores engrasar las articulaciones de rótula.

Dirección rígido en una Escort también podría ser causada por presión de los neumáticos irregulares o problemas de alineación front-end, como se mencionó anteriormente.
Con problemas de alimentación de dirección

Compruebe el nivel de líquido en el depósito de la bomba de dirección asistida y llene hasta la línea indicada en la varilla.

Compruebe la correa de transmisión de la dirección asistida. Si está roto o deshilachado debe ser reemplazado. Si la correa está floja debe apretar al aflojar el tornillo de ajuste en la bomba y tirar la bomba fuera del motor, a continuación, apriete el tornillo de ajuste cuando la correa esté ajustada.

También puede haber aire en el sistema de dirección. Para sangrar, rematar el depósito y luego esperar dos minutos. A continuación, ejecute el motor al girar el volante hasta el final a la izquierda y luego todo el camino a la derecha. Mantenga un ojo en el nivel del líquido y continuar girando el volante hacia adelante y hacia atrás hasta que el nivel del líquido se estabilice.