Las automotrices dirección asistida sistema funciona como una ayuda a la dirección que disminuye la cantidad de presión aplicada al volante para girar y maniobrar un vehículo. Versiones hidráulicas constituyen la mayoría de los sistemas de dirección de potencia utilizados en los vehículos de hoy en día. Una correa de serpentina o solo acciona la bomba de dirección asistida, que se suma la presión necesaria para girar el volante con facilidad. Las causas de la pérdida de la dirección asistida en un turno requiere la comprobación del sistema y unos pocos componentes. Hydraulic Steering Fluid Level

El depósito se utiliza en la dirección asistida hidráulica tiene una capacidad de fluido límite superior que debe mantenerse para permitir el flujo máximo de fluido y la presión correcta. Si la líneas, depósito o bomba tienen un nivel demasiado bajo de fluido, el aire puede existir en el sistema, lo que disminuye la presión. Bajo nivel de fluido hidráulico se detiene la bomba de ejercer la presión correcta, reduciendo así la asistencia eléctrica. La pérdida de la facilidad de dirección puede dar lugar a un giro en cualquier dirección, especialmente a baja velocidad o al ralentí condiciones. Un zumbido durante un turno menudo denota el nivel del líquido baja. Como si fuera el depósito resuelve este problema.
Drive Belts

bombas hidráulicas de dirección de potencia hidráulica de dirección asistida se accionan mediante correas serpentinas o singular, que reciben su poder de el motor. Si la correa se desliza por el desgaste o la contaminación (aceite o agua), las disminuye la eficiencia de la bomba. Con la energía disminuida para la polea de la bomba, la respuesta del volante puede sentir desigual o lento - más prevalente en RPM en ralentí y baja, como en un giro. Sustitución o apretar los remedios cinturón este problema.
Bomba hidráulica Válvula de bloqueo

fluido hidráulico que es viejo, ha perdido sus propiedades de lubricación y refrigeración o está contaminada puede causar una pérdida intermitente de dirección asistida. Válvulas de presión sucios dentro de la bomba momentáneamente pueden bloquearse o estar obstruido, rechazando la presión suficiente para activar la cremallera de dirección. A esporádica sacudidas del volante durante una rpm bajo, duro-over vez en el aparcamiento apretado o situaciones de estacionamiento en paralelo es una ocurrencia común. Un rubor y el cambio de los recursos líquidos este problema.
Baja RPM duro-Over Volviendo

Si el motor está en ralentí rpm especificaciones recomendadas por el fabricante, o el motor no es sintonizado para un rendimiento correcto, la bomba de la dirección asistida no proporciona suficiente presión para el torneado liso. Esto ocurre frecuentemente durante el motor gira ociosos y duro-over durante el estacionamiento o, en curvas cerradas muy baja velocidad. El acto de girar la rueda con fuerza contra la dirección se detiene en caballos de fuerza motor al ralentí y roba para accionar la bomba. Esto provoca una respuesta lenta o bruscos en el volante, a menudo acompañado por un aullido o chillido ruidoso. El aumento de las rpm del motor resuelve este problema.
Bolsas de aire

bolsas de aire en el sistema de dirección asistida interrumpir el flujo de líquido de dirección asistida, momentáneamente la disminución de la presión de la bomba. Un rubor del sistema incorrecta o una fuga en las líneas pueden introducir aire, lo que provoca un bloqueo temporal o bolsillo abierto en la corriente de fluido. El volante puede tener una respuesta asistida normal, a continuación, detener o arnés de vuelta ligeramente. Esta condición ocurre principalmente en las curvas de inactividad y de baja velocidad, pero puede ocurrir a velocidades más altas si la bolsa de aire es grande. Un sistema de dirección asistida remedios rubor líquido este problema.