Chevrolet introdujo el S-10 Blazer en 1983, y se elimina la parte "S-10" del nombre en 1996 cuando el Blazer de tamaño completo se convirtió en el Tahoe. El Chevrolet Blazer 1998 estaba equipado con un 4.3 litros "Vortec" V-6, capaz de producir hasta 250 libras-pie de par motor de 190 caballos de fuerza y. La Blazer 1998 está electrónicamente combustible inyectado. Con el tiempo, la bomba de combustible y otros componentes del sistema de combustible pueden desgastarse. Prueba de la bomba de combustible es un proyecto de dificultad media, que debería tomar más de una hora, incluso si nunca han hecho este trabajo antes. Cosas que necesitará
de presión de combustible probador
persona adicional o asistente
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1
Levante el capó del Blazer y localizar visualmente el tubo de metal brillante que corre a lo largo del lado superior del motor. Este tubo se llama la línea de combustible, que es responsable de la alimentación del combustible a los inyectores. Localice línea de combustible del lado del conductor, entonces el puerto de prueba de presión de combustible en la parte superior de la línea de combustible. Retire la tapa que es idéntica a una tapa del vástago de válvula del neumático, ya que es la tapa del puerto de prueba de presión. Gire la tapa hacia la izquierda para quitarlo, a mano.
2
Instale una unidad de prueba de presión de combustible en el puerto de prueba de presión de alimentación de combustible. Gire a la línea probador de presión hasta que quede firme, a menos que la línea probador tiene un accesorio de conexión rápida. Asegúrese de tener un buen control sobre la presión del puerto de probador de combustible con el probador tirando un poco hacia atrás para probar la conexión.
3
Pregunte a un persona ayudante o segundo para encender el motor en en el Blazer. Si el motor no se enciende, consulte a su asistente de girar el motor durante no más de tres segundos de intervalo. Más de tres segundos puede dañar los componentes del motor de arranque y posiblemente.
4
Leer el dial en el probador de presión mientras se gira la llave, o mientras el motor está encendido. El medidor de cuadrante debe estar entre 55 y 61 psi, o libras por pulgada cuadrada. Si el disco no llega a esta presión durante el turno del motor durante o mientras el motor está funcionando, entonces hay un problema en su sistema de suministro de combustible.
5
Pregunte a su asistente para convertir el Blazer off. Retire el probador de presión del motor y coloque la tapa del puerto probador inmediatamente. Cierre la tapa de la chaqueta, y su forma de trabajo a la puerta de llenado de combustible.
6
Abra la puerta de llenado de combustible y quite la tapa de la gasolina. Poner el oído cerca de la boca del depósito de combustible para la próxima serie de pruebas. Esta prueba audible le permitirá saber si su bomba de combustible es realmente funciona o no.
7
Pregunte a su asistente de girar la llave de encendido en los "accesorios" o la posición "II", sin necesidad de encender el motor. Diles que girar la llave en esta posición, y luego contar hasta tres y vuelva a off. Su trabajo durante este ciclo de pruebas es escuchar un ruido de entrega electrónica audible. La bomba de combustible y la unidad de envío se involucrarán con la llave de la vuelta. Escuche un ruido motorizado agudo cuando se coloca la llave en "Accesorios". Si no se oye un ruido cuando se gira la llave a los accesorios, su bomba de combustible no funciona correctamente.
8
Pregunte a su asistente para activar el motor durante cinco segundos y luego vuelva a off. Si el motor no arranca, solicite a su ayudante para hacer girar el motor durante no más de tres segundos de intervalo. Su trabajo durante este paso es escuchar un ruido audible "gorgoteo", o movimiento del líquido en el tanque de combustible. Si la bomba de combustible está funcionando oirá un "tintineo" o sonido "borboteo" a través del orificio de llenado. Si su motor no se enciende más y no oír el ruido del tanque de combustible, su bomba de combustible no funciona correctamente.