más pesado que el coche medio es que no se podría pensar que unos gramos extra de masa aquí o allí haría que gran parte de la diferencia en el rendimiento - pero que hace. Barro, nieve y hielo en las llantas pueden tirar fácilmente el equilibrio, que es algo que siempre da cuenta después de una tormenta de nieve. Instrucciones
1

Compruebe el interior de las ruedas. Mientras vas por el camino, la fuerza centrífuga hará girar la nieve y el hielo hacia el interior de la llanta, por lo que la rueda más pesado pero en esencia lo mantiene en equilibrio. Al estacionar el coche, el calor residual de los frenos se derrite la nieve, haciendo que se acumule en el aro y re-congelación en las siguientes horas. Al registrarse la rueda, es muy probable que encontrar un trozo grueso de hielo, donde combinaron el agua.
2

conducir el coche por unos 2000 pies con el pie izquierdo aplicando presión de frenado ligero a medio y el pie derecho bastante pesado en el acelerador para mantener al menos 25 a 30 mph. Los frenos se iniciarán de inmediato para enviar el calor corriendo por el borde de la rueda, derritiendo rápidamente el hielo de nuevo en un estado líquido. Periódicamente montar los frenos con una ligera presión de 1.000 metros más o menos para mantener un poco de calor en ellos.
3

ligeramente montar los frenos durante unos 1000 pies cuando usted consigue cerca de 2.000 metros de su destino. Derritiendo el hielo y la nieve 1000 metros más o menos antes de dejar dará el tiempo agua de nieve acumulada a la honda fuera de la rueda, lo que impide la acumulación de hielo la próxima vez que usted conduce el coche.