El relevo en el coche o la luz del sistema de aire acondicionado del camión controla el compresor. Mediante el uso de un relé, la alta corriente del embrague del compresor electromagnética puede ser controlado por un interruptor de baja corriente. Prueba del relé requiere el uso de un probador de circuito automotor debido a que muchos de los coches y camiones controlados por el ordenador de hoy en día utilizan el ordenador para activar el relé de apagado y encendido. Utilice una luz de prueba simple puede dañar los circuitos informáticos. Cosas que necesitará
probador de circuito automotor
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Localizar el relé en la caja de distribución de energía, que normalmente se encuentra bajo el capó, y desenchúfelo. Inspeccione el cableado y el conector de daños por el calor y la reparación, según sea necesario. Observe que dos de los cuatro cables que van en el enchufe son de un tamaño más grande que los otros dos. Estos son los cables de mayor corriente que va al embrague del compresor. Gire la llave de encendido y prueba de potencia en los cables de alta corriente. Uno de ellos debe tener voltaje de la batería con la llave de encendido. El otro es el suelo. Si se determina que no hay tensión, revise el fusible y, si no se encuentra una masa para comprobar el embrague del compresor.
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Con el motor en marcha, y el A /C controla cambiado al enfriamiento máximo, probar la permaneciendo dos cables de alimentación y tierra. Si la alimentación no se encuentra en uno de los dos cables más pequeños, revise los fusibles. Si suelo no se encuentra en el cable restante de diámetro pequeño, la indicación es un problema de control. Las causas posibles son bajos de refrigerante, un interruptor de presión defectuoso, un interruptor de control defectuosa o un equipo defectuoso. Si el poder y la tierra se encuentran aquí, pasar al siguiente paso.
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Con el motor en marcha, y los controles de A /C en las posiciones de enfriamiento máximo, prueba de potencia en el compresor embrague conector eléctrico. Si la alimentación no se encuentra en el embrague, el relé está defectuoso. Si no se encuentra el poder, sospechar una mala tierra, o un embrague del compresor defectuoso.