Uno de los signos de un convertidor catalítico enchufado es una grave pérdida de rendimiento cuando el motor está caliente. Aunque el motor de su vehículo puede arrancar y funcionar con total normalidad en frío, si hay una pérdida de rendimiento cuando el motor está caliente o al acelerar con fuerza, lo primero que debe solucionar es el convertidor catalítico. Vas a necesitar un poco de auto conocimiento y una pieza relativamente barata de equipos para hacer el trabajo bien hecho. Cosas que necesitará
Automotive probador de vacío de calibre con los accesorios y adaptadores
plana destornillador
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Abra el capó de su coche.
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Localice un tubo de vacío. La forma más fácil de encontrar será una manguera que va desde el colector de admisión del motor a la unidad de potencia de freno. Estará recubierta de goma, negro, y la única manguera que va desde el motor a la unidad de potencia de frenado.
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Retire la manguera de aspiración de la unidad de potencia del freno. Puede ser un simple como tirando de él un conector, o puede ser una abrazadera de sujeción en. La pinza se puede quitar con un destornillador de punta plana y desenroscar la tuerca de fijación en sentido antihorario. Cuando la pinza está suficientemente suelta, tire de la manguera de la unidad de potencia del freno.
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Conecte el probador de vacío de calibre de la manguera de vacío de poder-brake por primera localizar el adaptador correcto que viene con el manómetro de vacío y conectarlo a la manguera de aspiración de calibre. A continuación, conecte el otro extremo del adaptador a la manguera de aspiración de la unidad de potencia del freno.
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arrancar el vehículo.
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Compruebe el indicador de vacío cuando el vehículo está corriendo. Deje el vehículo en ralentí y dejar que se caliente completamente arriba. A medida que el vehículo se calienta a la temperatura de funcionamiento normal, la lectura de la presión de vacío se irá caer si hay un convertidor catalítico tapado.