Un motor ZTEC Focus Ford utiliza un sin distribuidor de encendido con dos bobinas separadas en la tapa de la válvula. Cada una de estas bobinas se dispara dos cilindros. Esto se conoce como el sistema de chispa desperdiciada, en el que la bobina se disparará dos enchufes al mismo tiempo - una será en la compresión o carrera de fuerza, mientras que el otro está en la carrera de escape. El tiempo de encendido se determina por el ordenador. El sensor del cigüeñal indica la posición de punto muerto superior en el cilindro número 1 al ordenador, que a su vez ajusta la curva de tiempo. Cosas que necesitará
bujía socket
Ratchet
Botella de spray de agua | Destornillador de estrella de archivo: Conjunto de la unidad de ¼ de pulgada zócalos
unidad ¼ pulgadas trinquete
Volt y metro Ohm
par de alicates de mango aislados
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1

Retire la cubierta superior de la tapa de la válvula ocultar las bobinas. Retire e inspeccione las bujías, y reemplace según sea necesario. Arranque el motor y ver si la señorita se ha eliminado. Si la señorita sigue ahí, el problema podría existir también en los cables o bobinas o incluso la inyección de combustible, todos los cuales deben abordarse a medida que avanza el diagnóstico. Un inyector de combustible hará que el mismo tipo de un fallo si se pega.
2

Mist los cables de las bujías, y ver la evidencia de un arco a la tapa de la culata. Esto indica un mal cable. Si es visible, vuelva a colocar los cables de las bujías.
3

Pare el motor y afloje los cables de la bobina, dándoles un toque y sacarlos de la bobina. Dejarlos en las bobinas - lo que desea es evitar que se peguen un poco para que el siguiente paso fácil
4

en marcha el motor.. Con un par de pinzas con mangos aislados, tire un cable de la bujía de la bobina a la vez y ver un descenso apreciable de la velocidad del motor. El cilindro que no tiene gota o notable disminución de la RPM es el que causa el fallo. Además, cuando se retira el cable, ver para una buena chispa en la bobina para el cable cuando el cable se mantiene cerca de la bobina. Esto podría indicar un mal bobina si el cable de la bujía comprobaciones fueron satisfactorias.
5

Verificar el cable sospechoso con el medidor de Ohm, y la prueba de la continuidad a través del cable. Si hay continuidad, la señorita todavía está presente y no hay chispa para el alambre cuando se retira de la bobina, sustituir la bobina.
6

Verificar los inyectores de combustible. Si los enchufes y los cables son buenos y hay una chispa en la bobina de prueba del hilo, a continuación, comprobar los inyectores es el siguiente paso. Si esto es correcto, entonces una prueba de compresión se debe hacer para localizar a un problema interno del motor. Arranque el motor y retire los conectores eléctricos de los inyectores de combustible de uno en uno y esperar un significativo descenso RPM del motor. Si se encuentra un cilindro para hacer una diferencia o muy poco en comparación con los otros, sustituir el inyector.