Correas dentadas pueden ser silencioso, suave y de bajo costo para producir y reemplazar, pero no se puede dejar de cuestionar la lógica de usar un trozo de goma para conectar los dos componentes rotativos más importantes en su motor. Afortunadamente, la mayoría de las correas de distribución dan un montón de aviso antes de que sea o no encajan por completo, en este sentido, los síntomas que acompañan un diente saltado pueden ser algo así como una bendición disfrazada. Si no

fracaso correa de distribución básico viene en tres sabores: estiramiento, dientes desgastados y ajuste, en general, en ese orden. Todo el tiempo los cinturones tramo, y la mayoría de ese tramo se produce cerca de 15 minutos después de la instalación. Un tensor de resorte mantiene el cinturón apretado, pero después de un rato, el tensor se quedará sin los viajes y el cinturón se irá holgura. Al mismo tiempo, los dientes de metal de la leva y manivela piñones van lentamente redondear los bordes de los dientes de la correa, convirtiendo esos dientes limpios en pequeños golpes tristes. Esto, combinado con la correa floja, causará el cigüeñal para tirar delante del árbol de levas. El "retardo" de la leva hace que las válvulas se abren y cierran más tarde de lo debido.
Escape de humo

exceso de humo de escape, o más bien una nube de negro humo que huele a gas no quemado, es una buena indicación de que algo ha ido mal con la correa de distribución. Cuando se retrasa el árbol de levas por unos pocos grados, la válvula de admisión se abre y cierra bien después de lo que debería. Esto volcará rápidamente la presión de la cámara de combustión, dando como resultado un combustible incompletos hidrocarburos quemados y crudo que escapan de la lumbrera de escape. En un coche controlado por ordenador, el sensor de oxígeno detectará este exceso de combustible y el equipo reducirá la cantidad de combustible inyectado para compensar. Como mínimo, usted obtendrá una luz del motor y una "condición rica" ​​código de la computadora.
Pérdida de poder

motor que no se está quemando todo su combustible no está haciendo el poder que debe ser, pero eso no es lo único que pasa aquí. La caída de presión de la apertura de la válvula tarde y medios de cierre que el motor va a experimentar una pérdida en el poder, simplemente debido a la compresión perdida. Las correas dentadas viejas, estirados harán lo mismo, aunque en menor grado y por lo tanto cada vez que es posible que no se dé cuenta que aparte del hecho de que el motor no se siente tan ágil como antes.

fallo de encendido y dificultad para iniciar

Lo que todo esto se suma que es una cosa mecánica llaman "fallo de encendido." Un fallo de encendido será el resultado de cualquier cosa menos de la combustión perfecta, y eso es obviamente el caso cuando sus válvulas no se abren a tiempo. Muchos problemas de motor puede causar un fallo de encendido de un cilindro, pero un cinturón que se ha saltado un diente causarán cada cilindro a fallar. En algún momento, el motor va a fallar tan mal que bien no funciona o no se iniciará. ARRANQUE DIFICIL, junto con una pérdida de energía, la vibración del motor pesados ​​como consecuencia de fallos de encendido y combustible crudo arrojadas por el motor son los signos más clásicos de un motor que se ha saltado el tiempo.
Clic, clic , Boom

Si usted sospecha que su motor ha saltado momento, no acaba de dejarlo ir y esperar lo mejor. Una vez que el motor salta un diente, es sólo una cuestión de tiempo antes de que lo hace de nuevo y te deja varados o peor. Como mínimo, tendrá que hacer una investigación y averiguar si el motor es un diseño de "interferencia". Si la correa o una cadena de encaje en un motor de interferencia, los pistones van a estrellarse contra las válvulas abiertas y el motor se autodestruirá como una ex estrella infantil en una destilería de vodka.