El sistema de inyección de combustible PowerStroke está diseñado para los vehículos diesel quema. Se utiliza una combinación de los inyectores hidráulicos de motores diesel viejos y el sistema de inyección eléctrica de los motores de gasolina para proporcionar vehículos diesel con un medio fiable de inyección de combustible. El PowerStroke inyector de combustible no está exenta de defectos, y hay varias maneras de saber si su PowerStroke inyector está en necesidad de ajuste. Humo Blanco Fotos

humo es la forma más fácil de saber lo que está mal con un inyector de combustible PowerStroke. Humo blanco es normal en el arranque, pero excesivo humo blanco podría significar un inyector suelto o compresión baja.
Negro Humo

humo Negro es normal en aceleraciones duras, pero excesiva humo negro significa la relación combustible-aire es demasiado alta. Humo negro también se puede atribuir a admisión o de escape restringido, o una fuga en la manguera de entrada.
Blue Smoke

humo azul es normal cuando el motor es frío, pero el humo azul excesiva significa el ratio aire-combustible es demasiado alto. Humo azul también puede resultar de combustible o contaminado un inyector tapado.
No Start /Hard Iniciar

Si el camión se esfuerza al iniciar o no se inicia en absoluto, podría ser un signo de una mala inyector. Si esto sucede durante la fría comienza solamente, es más probable debido a una bujía incandescente suelto o defectuoso. Si esto ocurre durante el arranque en caliente, así, que podría ser debido a una multitud de problemas, incluyendo una bomba de aceite defectuoso, fugas o-ring inyector o un mal funcionamiento del equipo.
Rough pérdida de vacío /del Poder

ralentí irregular y /o la pérdida de potencia al acelerar se asocia generalmente con aceite espeso o incorrecta, sino que también puede estar relacionado con inyector anillos o deterioradas.