El monóxido de carbono no debe mezclarse con el anticongelante en el sistema refrigerante, porque el trabajo de la junta de culata es mantener el hermético sistema de refrigeración . Si usted tiene monóxido de carbono en el anticongelante, la junta de culata ha fallado. Si usted tiene algunos de los síntomas comunes de la insuficiencia junta de la cabeza , como un motor que se recalienta con facilidad o humo blanco saliendo de su tubo de escape , la comprobación de monóxido de carbono en el sistema de refrigeración es una forma de confirmar el fallo . Cosas que necesitará
Funnel
Gas herramienta de prueba
Toalla
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1

Encienda el motor y conducir el coche durante varios minutos , sólo para obtener la temperatura del motor a su nivel normal de funcionamiento. Aparcar el coche en el que desea trabajar en él y apague el motor. Abra el capó .
2

Utilice la toalla para proteger su mano mientras se quita la tapa del radiador . Coloque un embudo en la abertura. Encienda el motor de nuevo y ver el refrigerante. Debe burbuja un poco, pero si usted ve muchas burbujas de aire puede venir a través de la junta de culata . Esta es una señal de advertencia para la filtración de gases en el sistema.
3

Deslice la herramienta de prueba en el embudo y empuje la bombilla. Esto enviará un producto químico en el sistema de refrigerante . Si el producto químico permanece azul, usted no tiene ninguna de monóxido de carbono . Si es verde o amarilla , el monóxido de carbono se encuentra en el anticongelante

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