Solución de problemas del sistema de inyección de combustible en el Ford Ranger puede ser una tarea desalentadora. La comprensión de cómo funciona el sistema hace que este sistema sea más fácil de diagnosticar y reparar. De combustible de alta presión se suministra al inyector de combustible por la bomba de combustible. Justo antes y durante la apertura de la válvula de admisión, un impulso eléctrico es enviado al inyector y el inyector se abre para permitir que el combustible se pulveriza en el cilindro. Diagnóstico del sistema incluye el control de suministro de combustible y el funcionamiento eléctrico. Cosas que necesitará
test de presión de combustible establecido
probador de circuito automotor
probador inyector-arnés (luz solenoide)
Digital voltímetro /ohmímetro
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Conecte el probador del calibrador de presión de combustible en el puerto de prueba en la línea de combustible conectada a los inyectores. Cicle la llave de encendido de OFF a ON varias veces para presurizar el sistema. La presión del sistema debe ser mayor que 45 psi. Si no hay presión de combustible se desarrolla en el sistema, las causas más probables son el fusible de la bomba de combustible, relé de la bomba de combustible, o la bomba de combustible.
2
Compruebe el fusible de la bomba de combustible en el el bajo- bloque de fusibles de la campana, con el probador de circuito. Si el fusible está bien, tiene un ayudante girar la llave de encendido a la posición inicial y comprobar la fuente de alimentación en el conector eléctrico de la bomba de combustible situado cerca de la parte trasera del depósito de combustible en el bastidor. Si se suministra energía a la bomba, pero la bomba no se enciende, reemplace la bomba. Si no se suministra alimentación a la bomba, sustituir el relé de la bomba de combustible. Si la presión de combustible es normal ir al siguiente paso.
3
Desconecte uno de los conectores del arnés de cableado conectados a los inyectores de combustible. Conecte el probador de inyector-arnés en el conector del mazo. Tiene un ayudante girar la llave de encendido a la posición inicial mientras observa el medidor. Si el probador no parpadea durante el arranque, comprobar por el poder en el arnés. Un cable del conector debe ser el poder y el otro debe ser de tierra durante el arranque. Compruebe los fusibles si no hay poder. Sustituya el módulo de encendido si hay alimentación suministrado al inyector pero no suelo durante el arranque.
4
Si el motor funciona, pero tiene un fallo de encendido, comprobar el inyector midiendo la resistencia del inyector. Retire el conector del cableado del inyector y tocar los cables de la tensión /digital multímetro a los terminales en el inyector. Las lecturas de 0 ohmios indican un inyector de cortocircuito y lecturas de resistencia infinita indican un inyector abierto. Los valores de resistencia de 10 a 16 ohms son normales.