alternadores generan corriente eléctrica para cargar la batería del coche mientras se está ejecutando. Si el alternador de su coche falla, tendrá que luchar para arrancar el coche a las pocas horas de la falla, ya que la batería se ha agotado. Un alternador defectuoso probablemente causará "Check Engine" de luz de su auto para que vamos, y los faros aparecerá tenue cuando el motor está al ralentí. Ciertos procedimientos de prueba señalarán si el alternador necesita ser reemplazado, pero estos son los más realizada por un mecánico. Entradas de posibles indicaciones

Hay algunas señales físicas que signifiquen un alternador defectuoso. Luz de aviso de la batería de su coche puede iluminar al azar cuando las escobillas del alternador están gastadas. Cuando los rodamientos del alternador se secan, usted será capaz de oír un gruñido áspero de la carcasa del alternador. Los técnicos a veces usan un estetoscopio común para determinar el origen del sonido.
Prueba Corriente Alterna

En algunos casos, un fracaso a corto o circuito abierto puede ocurrir debido a una falle diodo. Voltaje de corriente alterna se fuga en el sistema electrónico de su vehículo, causando problemas impredecibles con los sistemas electrónicos de a bordo de su coche. Un multímetro es a menudo conectado a la batería y en la posición de tensión de CA para detectar corriente alterna. Con una batería normal, completamente cargada el voltaje bajará por debajo de 12,6 voltios y rápidamente recuperarse.
Prueba de la batería

batería del coche debe ser probada como parte del procedimiento de prueba del alternador. Una batería con una mala celular no logrará tensión de carga normal, causando el alternador a un exceso de cargar las células restantes y hervir el electrolito. Prueba de la batería debe ser realizado por un técnico entrenado, como una carga de la batería produce gas de hidrógeno explosivo.

Un probador de conductancia se utiliza para medir la resistencia eléctrica en la batería, mediante la aplicación de una suave corriente alterna a los terminales de la batería. Algunos técnicos utilizan probadores de carga de descarga de la batería a la mitad de su capacidad nominal. Durante esta prueba de carga, la batería tiene que mantener por lo menos 9,6 voltios en sus terminales después de haber sido dado de alta por menos de 15 segundos.
Sistema de carga de prueba

Corrosión menudo aumenta resistencia eléctrica del circuito de tierra, haciendo que el regulador de tensión para detectar menos de la tensión B + real, lo que resulta en una sobrecarga de la batería. En los modelos de automóviles más viejos, los técnicos instalan un cable de tierra auxiliar de la base reguladora para el alternador. El regulador de tensión se desconecta a continuación, para poner a prueba con precisión sólo el alternador.

Con los nuevos modelos, una herramienta de exploración profesional se utiliza para medir la tensión de carga y recuperar los posibles errores del sistema de carga. Esta herramienta de análisis a menudo se puede utilizar para activar o controlar la corriente de campo para evaluar la salida del alternador.
Prueba de carga

sistemas de carga convencionales a menudo se prueban con un ajustable probador de placas de carbón. Tasa de descarga de la batería y la velocidad de carga del alternador se miden. Esta prueba de carga indicará rápido deslizamiento de la correa de accionamiento del alternador. Los técnicos deben, sin embargo, tenga cuidado de no sobrecalentar el alternador cuando se prueba para el máximo rendimiento.