La bomba de agua en las funciones del vehículo como el corazón del sistema de refrigeración. La bomba de agua de automoción, típicamente accionado por una correa y polea, tiene impulsores interiores dentro de la carcasa, que giran a una alta tasa de velocidad de la circulación del agua. Cuanto más rápido el vehículo pasa, cuanto mayor sea el volumen de refrigerante que entra en el motor. Las bombas de agua pueden fallar por una variedad de razones, que incluyen las juntas defectuosas, rodamientos, impulsores y cinturones. El propietario de un vehículo puede reducir síntomas molestos mediante la búsqueda de pistas específicas que apuntan a problemas con la bomba de agua, y que solo. General de sobrecalentamiento
Si el vehículo empieza a sobrecalentarse y mantenerse en un rango de temperatura que se muestra por encima de las condiciones normales, el sospechoso probablemente es la bomba de agua. Si el líquido refrigerante se mantiene en el nivel adecuado y no hay pérdidas, y el termostato funciona correctamente, la temperatura normal más alto que podría indicar desgastadas impulsores de la bomba de agua que se han oxidado y astillas. Impulsores de plástico en algunos coches se pueden romper, lo que reduce la presión de la circulación. Una constante, por encima de la temperatura normal del motor podría ser causada por hélices dañadas.
Bomba de agua Fugas
Para encontrar un escape de la bomba de agua, el propietario de un vehículo puede colocar una pieza del papel de escribir blanco debajo de la bomba de agua y se deja permanecer durante la noche. Esto funciona mejor si el coche ha sido conducido por algún tiempo. Comprobación del papel a la mañana siguiente le indicará si se ha producido alguna fuga. El papel será de color verde o naranja húmeda, por lo general de color - el color del líquido refrigerante. La fuga podría provenir de la bomba de agua junta de la carcasa o el agujero "llorar" en la parte inferior de la bomba de agua.
Llores fugas agujero
llorar agujero en una bomba de agua sirve como un respiradero en derivación o agujero. Se encuentra en la parte inferior de la carcasa de la bomba de agua. Cuando el sello interior se degrada en la bomba de agua, refrigerante pasa por el sello y fugas externas. Cualquier borde de este agujero pequeño indica que el sello ha fallado, y, posiblemente, los cojinetes del eje. Un sello defectuoso requiere reemplazo de la bomba de agua.
Eje Rodamiento Jugar
Bombas de agua tienen cojinetes interiores y exteriores que sujetan el eje impulsor. Han sellado fábrica cazoletas que sirven de lubricación permanente. Cuando los rodamientos del eje se deterioran, el exceso de juego Resultados en el cubo y la polea. Cualquier fluctuación en la polea de la bomba de agua, mientras que el motor funcione de puntos a los rodamientos del eje malas. Un propietario del vehículo puede tirar manualmente la polea de lado a lado y de arriba abajo, para encontrar cualquier juego excesivo en el eje. Cojinetes desgastados requieren el reemplazo de la bomba de agua.
Rodamiento Ruido
cojinetes de la bomba de agua defectuosa hacen un ruido característico cuando se hayan gastado o no. Tienen una baja frecuencia gruñidos o grava sonido durante el funcionamiento del motor. El ruido puede ser oído sobre todo cuando el vehículo está en punto muerto. La colocación de un destornillador en contra de la parte superior de la carcasa de la bomba y escuchando el otro extremo contra el oído puede magnificar y aislar el sonido. El óxido y trozos de metal dentro de las tapas de los cojinetes provoca el gruñido, y en ocasiones raspado ruido. Bad rodamientos requieren el reemplazo de la bomba de agua.
Correas de la bomba
La correa de la bomba de agua impulsa la polea de la bomba. Si la correa se desliza o se ha desconectado, la bomba de agua ya puede forzar refrigerante a través del sistema. Desgastado y deslice las correas suelen chillar al motor de arranque. Gastados o rotos cinturones deben reemplazarse para evitar el sobrecalentamiento del motor severo.
