Automotriz semiejes son artículos de varios componentes;? La junta homocinética es sólo una parte de un conjunto completo diseñado para transferir el poder de cambio con diferencial de su auto para sus ruedas. Técnicamente hablando, usted podría simplemente reemplazar cualquier parte del semieje, pero eso no necesariamente arreglar lo que está mal con la otra parte no relacionada. Fundamentos Eje semieje

semieje consta de tres partes básicas. El eje central o eje, transfiere el poder de la transmisión de los cubos de las ruedas, y una junta homocinética en cada extremo permite que el semieje se flexione. Los acuerdos internos CV conjuntas principalmente con las tensiones de arriba a abajo de la articulación de la suspensión, mientras que el exterior de la articulación permite articular tanto en la vertical (movimiento de la suspensión) y los planos horizontales (dirección). Estas juntas requieren lubricación constante, una bota protectora de plástico cubre el conjunto de la junta CV para mantener la grasa y la suciedad
conjuntos de funciones

La mayoría de los coches utilizan ya sea juntas o Rzeppa. una combinación de Rzeppa y articulaciones trípode. La entrada, o del lado del motor, de una articulación Rzeppa es un hemisferio sólido (un balón cortado por la mitad), con un asterisco en forma de corte en el centro de la parte plana. Uno de los extremos de las tiras de semieje en este agujero con forma de asterisco, ello se remata con otro medio-ball, que está salpicada de una serie de pequeñas medias bolas. Los hemisferios pequeños se deslizan en las ranuras creadas por el asterisco "brazos". Se bloquean los dos juntos en la dimensión rotacional, pero las ranuras en el hemisferio del lado del motor permiten que el árbol del eje para funcionar en un ángulo al eje de entrada. Una junta trípode es algo similar, pero utiliza tres bolas en lugar de la de Rzeppa seis.

Conjuntas fallo

juntas de velocidad constante suele fallar cuando los diminutos rodamientos internos los hemisferios fallan, o cuando el metal se desgasta lo suficiente como para aumentar drásticamente las tolerancias dentro de la junta homocinética. Cuando las brechas abiertas en el interior de la articulación de la CV, el motor del lado o suspensión del lado se les permite construir algo de impulso antes de participar. Esta dinámica crea una fuerza de impacto de la parte contraria, y, finalmente, martillos en nada. Un clic audible o escuchas - resultado de separaciones excesivas rodamientos dentro de la articulación CV - generalmente presagia un fracaso. Si se permite que continúe, este tapping finalmente romper las carcasas de junta homocinética, ya sea por la fuerza de percusión pura oa través de la unión cuando el semi-eje va torcido en la carcasa.
Reemplazo

El guardapolvos mantendrá su junta homocinética juntos sólo en el sentido de que la piel se ahorrará un hombro dislocado, seguro, su brazo no podía caer de inmediato, pero seguro que no será jugar al tenis en el corto plazo. Esa fina capa tiene sus límites, y una bota de goma sólo puede soportar el peso de torque de su motor durante tanto tiempo antes de que se rompe en dos. Sustitución de la cubierta de goma no va a hacer nada para salvar a una empresa CV si el conjunto en sí es floja y golpeando alrededor de la vivienda. La buena noticia es que, siempre que su guardapolvo no es ya rallado o se estira más allá de la reparación, se puede volver a utilizar en una nueva junta homocinética. Pero, no te molestes a menos que tenga algún tipo de extraño vínculo sentimental con manguitos guardapolvo usadas, nuevas articulaciones CV vienen con los frescos de poco o ningún coste adicional

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