De vuelta en el día de Nirvana y Clinton, marca registrada Explorer de Ford no era la bestia que se convertiría en años posteriores. Originalmente, el explorador aterrizó en algún lugar entre el Ranger y F-150 en términos de categoría de peso y se produjo sólo con una de 4.0 litros V-6. Pero, aunque bastante grande para un V-6 de 4.0 litros no se basó únicamente en su desplazamiento por el poder, y su sistema de control computarizado y la bobina de encendido paquete ayudaron a sacar el máximo provecho de cada gota de combustible a entrar Aunque este sistema históricamente ha demostrado ser muy confiable - por lo menos en comparación con los sistemas de distribución impulsadas por mayores - tiempo y el desgaste aún cobran su precio. Tarde o temprano te encontrarás con algún tipo de síntomas de la insuficiencia de la bobina. Fundamentos Bobina

En un motor tradicional, todos los cilindros obtienen su energía de una sola bobina de encendido, un mecanismo de poder rutas distribuidor de esa bobina a las bujías individuales. El paquete de la bobina en el Explorador de V-6 es en realidad tres bobinas agrupados, las bobinas frontal alimentar los tapones de los cilindros uno y cinco, las seis potencias medias y dos y los poderes de la bobina trasera cilindros de cuatro y tres. Cuando el equipo se activa la bobina, que envía la potencia a ambos de los cilindros. Sin embargo, ya que sólo un cilindro en un tiempo realmente necesita la energía, esta disposición se conoce como un "encendido por chispa desperdiciada."
Fallo de encendido

El resultado primaria de un mal funcionamiento de la bobina es de fallos de encendido, o el fracaso para provocar una chispa y encender la mezcla de aire /combustible en los cilindros. Si un solo cilindro de fallos, usted tiene un V-5 en lugar de un V-6. Pero esto no va a pasar con el Explorer de 4.0 litros, ya que cada bobina acciona dos cilindros. Así, mientras que un fallo de encendido de un cilindro es malo, tiene la garantía de caer de un V-6 de un V-4 cuando se produce un fallo de bobina con este arreglo particular.
fallo de encendido y Condiciones

Hilos de agua caliente no conducen la electricidad, así como los cables fríos y calientes porque los cables trampa de la electricidad, se ponen aún más caliente con el uso, causando un efecto de cascada de fallo en la bobina. Debido a esto, la bobina puede funcionar bien en un primer momento, y poco a poco pierden potencia y causa fallo de encendido en el transcurso de unos pocos segundos o minutos (dependiendo de la gravedad de la insuficiencia). Misfires son particularmente problemáticos aquí, no sólo porque se pierde dos cilindros en vez de uno, sino también por V-6 motores - a causa de su número de cilindros impar por lado - son inherentemente propensos a las vibraciones. A pesar de perder dos cilindros le dejará a un conteo incluso cilindros por lado, todavía va a un lado todo lo de la fábrica hizo para equilibrar el motor en el primer lugar.
Síntomas y códigos


Lo primero que notará es una severa caída en la potencia en aceleración, junto con una notable caída en el poder. A medida que la bobina se calienta, va a dejar de encender la mezcla incluso en condiciones menos agresivas como inactivo y aceleración parcial. Cuando las fallas cilindros, combustible crudo derramará del tubo de escape del motor y, lo que resulta en un olor perceptible de combustible crudo del escape. Esto, a su vez, activar una luz de entrada del motor cuando el sensor de oxígeno detecta combustible crudo en el escape. Sin embargo, el Explorador de 1994 no utiliza los diagnósticos a bordo, protocolo Series II que todos los coches modernos lo hacen. Por lo tanto, ya sea que usted tiene que tomar a alguien con un Ford lector especializado código OBD1, o tirar los códigos de sí mismo utilizando el procedimiento proscrito. Es un poco complicada, pero la información disponible en línea, escriba las palabras clave "1994 explorador códigos DTC" en su navegador, y examinar los resultados. "DTC" es sinónimo de "códigos de diagnóstico de problemas", que es el término técnico para los códigos numéricos que el sistema utiliza para comunicarse pánico.